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Um "gentleman" que é uma besta

É impossível ficar indiferente ao poder e à beleza deste F-Type da Jaguar. São 550 cavalos num grande carro, diante do qual a estrada se faz pequena.

A primeira coisa que se me impõe dizer sobre este F-TYPE COUPE 5.0 V8 S/C R AWD.

4,2 segundos dos 0 aos 100 kms/h — e um binário de 680 Nm disponível entre as 2500 e as 5500 rpm — que nos deixam logo com as costas bem enterradas nos excelentes estofos desportivos. A velocidade máxima anunciada é de 300 km/h, dado que não ousei confirmar. A esse respeito, direi apenas que faz algumas curvas de auto-estrada que nos habituámos a considerar largas parecerem apertadinhas, apertadinhas…

A cidade não é o seu habitat. Não que o carro não seja surpreendentemente confortável, até no modo Dynamic, absorvendo muito bem as irregularidades do piso — no início, tanto conforto até levanta a suspeição de que será menos competente a agarrar-se à estrada, a curvar mais rápido.

Nada mais injusto, que nesse aspecto será difícil pedir-se mais. A questão é que é mesmo demasiada potência para o empedrado. Mesmo com o controlo electrónico de estabilidade (DSC) ligado, é fácil, muito fácil, fazer a traseira dançar. Pode ser na curva de um cruzamento, ao retomar a marcha com alguma vivacidade depois de se deixar um peão atravessar na passadeira, pode ser numa avenida de paralelo, ao ultrapassar com menos paciência alguém que resolveu procurar estacionamento sem sinalizar…

Nada, contudo, que não seja fácil de corrigir, em segurança, e de evitar, com a habituação à força que o pedal do acelerador convoca. Por fora, o F-Type é um dos carros de linhas mais bem conseguidas no mercado. Como de resto é apanágio dos carros desenhado pelo Director de Design da marca, Ian Callum.

A propósito, também os leitores da revista alemã Auto Motor Und Sport elegeram o F-Type como um dos Best Cars na categoria de desportivo, os travões (discos maiores) continuam impecáveis, a caixa automática de oito relações Quickshift faz jus ao nome. Se dissermos que o V6 3.0 S já era uma fera, então só podemos dizer agora que o V8 5.0 é uma besta. Uma besta educada e sofisticada, contudo. Com um ambiente a bordo de extremo bom gosto e excelente qualidade de acabamento. Uma besta, portanto, também um gentleman, fiel à imagem de marca, very british, da Jaguar.

Uma mala decente

Para o tipo de carro que é, os 315 litros de capacidade da bagageira do F-Type Coupé nem são muito maus, e são certamente mais do que as linhas do carro, visto à distância, fazem supor.

Ao gosto do freguês

Quando seleccionamos o Dynamic mode no comutador instalado entre os bancos, o velocímetro e o conta-rotações à nossa frente e outros elementos à nossa volta ganham uma luminosidade vermelha, condizente com o espírito desportivo. Neste Dynamic mode, o F-Type dá-nos ainda a possibilidade de, através do ecrã multifunções, configurarmos outras respostas específicas do automóvel, ao nível da resposta do motor, da caixa e da suspensão.

Low Hi-fi

As características do sistema de som de série, uma potência de 180W distribuídos por seis altifalantes, deviam ser mais do que suficientes para assegurar que ouvíamos música com a qualidade de som que se espera de um carro deste preço. Ainda por cima num habitáculo tão pequeno. Mas a nitidez, os graves e agudos deste sistema não convencem. É claro que há um sistema alternativo, o extra “Sistema de som Jaguar Meridian”, de 380W e dez colunas. E mais 1433 euros…

Um escape

Sonoridade sem mácula é mesmo a do motor do V8 5.0, como aliás já era a do V6 3.0. Sobretudo no Dynamic mode. Ainda por cima, o F-Type dispõe de um botão que acciona o sistema de escape activo, que torna o delicioso roncar do motor mais audível e encorpado.

Habituamo-nos a ele e este som rapidamente se torna uma parte importante do prazer de condução do roadster. Um escape, para aliviar o stress.

FICHA TÉCNICA

Mecânica

Cilindrada: 5000

Potência: 550 cv às 6500 rpm

Binário: 680 NM entre as 2500 e as 5500 rpm

Cilindros: 8 em V

Alimentação: gasolina

Caixa: Automática Quickshift de 8 velocidades

Controlo electrónico de estabilidade

Volante regulável: Sim, em altura e profundidade

Volante multifunções em pele

Travão de estac. eléctrico

Função Start/Stop

Computador de bordo

Pack Memória de bancos: (volante e bancos com ajuste eléctrico e memória/espelhos com ajuste e recolha eléctrica)

pedais em aço inoxidável/sistema de travagem Jaguar Super Performance com pinças vermelhas

*parte do texto copiado do fugas.publico.pt Motores

Ar Condicionado Automático

Auto-rádio Mp3

2 x Vidros Elétricos

Retrovisores eléctricos

Bancos desportivos

Banco regulação eléctrica

Sis. ajuda estacionamento

Bluetooth

ABS

ESP

Tracção integral

Direcção assistida

Cruise control

Fecho central controlo remoto

Sensores de Luz

Sensores de Chuva

Jantes em liga leve

Livro de revisões completo

Volante desportivo

Chassis desportivo

Estofos em pele