A marca alemã apresentou ao mundo a BMW R 100 GS Bumblebee na década de 80. A R 100GS surgiu de uma aposta bem sucedida da BMW no mercado, como uma evolução da R 80GS – a precursora da família. Aliás, marca alemã já era consagrada nas pistas e vivia os bons resultados com o modelo. Contudo, a maior parte das poucas reclamações que a moto recebia envolvia a suspensão traseira Monolever. Dessa forma, a BMW desenvolveu um novo sistema de suspensão, o Paralever, e era preciso um projeto novo para emplacar o upgrade. Assim, o nascimento da BMW R 100GS Bumblebee foi um grande passo da marca no desenvolvimento de novas motos trail. Em 1988 o modelo foi taxado como a “Range Rover das duas rodas” e você vai descobrir como a moto faz jus a essa comparação. A R 100 GS era equipada com motor flat-twin de 980 cc, entregando 60 cv a 6500 rpm enquanto seu torque máximo atingia 7,75 kgf.m a 3750 rpm. O modelo da década de 80 pode chegar uma velocidade máxima de aproximadamente 180 km/h reais, mesmo pesando 210 quilos.

Dessa forma, a BMW não parou por aí. O objetivo da alemã era trazer uma moto aperfeiçoada no mercado. Assim, as principais diferenças entre a irmã mais velha e a Bumblebee estavam na colocação de um radiador de óleo e um pequeno para-brisa que aumentava o desempenho e o conforto. A BMW R 100 GS Bumblebee tem o hodômetro do painel de instrumentos com um total de 84 mil quilômetros rodados, sendo dois mil percorridos pelo atual dono. Ou seja, a moto praticamente ainda tem cheirinho de nova.

Além disso, o modelo ainda está com todas as suas luzes de halogénio originais e o bagageiro de fábrica completo BMW hardshell. Outra atualização do modelo é o garfo Marzocchi de 40 mm em vez de 36 mm que equipava a R80GS. A roda dianteira tem 21 polegadas e a traseira tem 17, uma barra de apoio traseira, pedais do passageiro, uma placa protetora e um assento duplo.

A mota foi sujeita a uma revisão geral, incluindo a substituição da bateria.