BMW R 100 GS Bumblebee - 1
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Detalhes

Marca

BMW

Modelo

R 100 GS

Versão

Bumblebee

Combustível

Gasolina

Mês de Registo

Junho

Ano

1988

Quilómetros

83 000 km

Cilindrada

1 000 cm3

Segmento

Trail

Tipo de cor

Metalizado

Tipo de Caixa

Manual

2º Chave

Sim

Condição

Usado

Equipamento

Punhos aquecidos

Travão de disco

Proteção do motor

Arranque eléctrico

Arranque pedal

Suporte malas

Malas

Descanso central

Anotações

A marca alemã apresentou ao mundo a BMW R 100 GS Bumblebee na década de 80. A R 100GS surgiu de uma aposta bem sucedida da BMW no mercado, como uma evolução da R 80GS – a precursora da família. Aliás, marca alemã já era consagrada nas pistas e vivia os bons resultados com o modelo. Contudo, a maior parte das poucas reclamações que a moto recebia envolvia a suspensão traseira Monolever. Dessa forma, a BMW desenvolveu um novo sistema de suspensão, o Paralever, e era preciso um projeto novo para emplacar o upgrade. Assim, o nascimento da BMW R 100GS Bumblebee foi um grande passo da marca no desenvolvimento de novas motos trail. Em 1988 o modelo foi taxado como a “Range Rover das duas rodas” e você vai descobrir como a moto faz jus a essa comparação. A R 100 GS era equipada com motor flat-twin de 980 cc, entregando 60 cv a 6500 rpm enquanto seu torque máximo atingia 7,75 kgf.m a 3750 rpm. O modelo da década de 80 pode chegar uma velocidade máxima de aproximadamente 180 km/h reais, mesmo pesando 210 quilos.


Dessa forma, a BMW não parou por aí. O objetivo da alemã era trazer uma moto aperfeiçoada no mercado. Assim, as principais diferenças entre a irmã mais velha e a Bumblebee estavam na colocação de um radiador de óleo e um pequeno para-brisa que aumentava o desempenho e o conforto. A BMW R 100 GS Bumblebee tem o hodômetro do painel de instrumentos com um total de 84 mil quilômetros rodados, sendo dois mil percorridos pelo atual dono. Ou seja, a moto praticamente ainda tem cheirinho de nova.


Além disso, o modelo ainda está com todas as suas luzes de halogénio originais e o bagageiro de fábrica completo BMW hardshell. Outra atualização do modelo é o garfo Marzocchi de 40 mm em vez de 36 mm que equipava a R80GS. A roda dianteira tem 21 polegadas e a traseira tem 17, uma barra de apoio traseira, pedais do passageiro, uma placa protetora e um assento duplo.


A mota foi sujeita a uma revisão geral, incluindo a substituição da bateria.

 

14 de novembro de 2024 às 16:00

Informações sobre o vendedor

Rudolfo Martins

  • Particular

  • No Standvirtual desde 2008

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