NOTA: Nao irei dar resposta a qualquer proposta de 5000 EUR ou similar. Por favor, contactos somente de reais interessados.

Para venda esta este exemplar unico de uma BMW F800GS, que alem do trabalho feito, conta com um historial bem documentado.

Pode-se encontrar o artigo da ADV Pulse sobre esta moto procurando no Google por - Building the Ultimate BMW F800GS RTW Bike - ver o processo de construcao no canal da BN Adv no Youtube, pesquisando diretamente no canal pela playlist - F800GS RTW Bike build - tal como ler as explicacoes detalhadas da construcao no forum da ADVRider pesquisando por - My F800GS 10 years anniversary - Build thread.

Esta moto e um modelo 2011, totalmente reconstruida em 2017/2018 pela BMW Motorrad Motomil Portugal e BMW Motorrad Portugal com um conjunto de caracteristicas muito particulares, com a ideia de ser o tao capaz quanto possível numa volta ao mundo, em estrada, ou fora dela.

Neste momento, a mota conta com aproximadamente 67.000km tendo-a eu comprado ao dono original com 11.000kms em Portugal, fazendo com que neste momento a mota conte com menos de 5.500kms feitos por ano.

O resultado do trabalho feito e esta F800GS exemplar que, devido a sua historia e proveniencia, e a mota perfeita para qualquer colecionador a procurar adicionar algo unico a sua colecao, ou qualquer aventureiro que procure uma mota extremamente capaz, com caracteristicas singulares e uteis para qualquer viajante.

Procuro vender a mota pois neste momento - e ja ha algum tempo - ela nao cumpre os requisitos que procuro numa mota do meu trabalho actual, o que me leva a procurar alguem que lhe de o uso e valor que ela merece.

A mota tem a seguinte lista de materiais instalados no momento:

- Suspensao frontal WP48 Factory CC (camara fechada) com 270mm de curso

- Risers X-trig com guiador Renthal Twinwall e pesos do guiador removidos para uma direcao mais rapida

- Amortecedor de direcao Scotts (NAO INCLUIDO NO VALOR DE VENDA)

- Torre de instrumentos personalizada

- Luz de longo alcance da Lazer Lamps

- Vidro modificado de uma R1200GS para maior protecao contra o vento

- Disco de travao dianteiro de 320 mm a trabalhar com uma maxila da Motomaster de 4 pistoes, acionada por uma bomba de travao de uma F800GS de 2015

- Aros SM Pro com raios Bulldog em ambas as rodas (tamanhos de roda originais)

- Caixa de ar modificada (mais torque, menos velocidade de ponta)

- Mapa de combustivel personalizado (apenas um mapa via o PowerCommander instalado)

- Sistema de escape completo QD

- Bateria de litio

- Banco personalizado

- Embraiagem Rekluse Torkdrive com mais discos do que OEM para torque adicional e entrega de potencia mais suave

- Sistema de travao traseiro acionavel por uma manete extra no guiador, ou pelo pedal de travao como em qualquer outra mota, permitindo ao utilizador escolher qual utilizar (o sistema de travagem original é o que está instalado agora)

- Quadro da mota e parafuso do apoio do amortecedor traseiro reforcados

- Amortecedor traseiro Mupo AB

- Sistema de ABS removido, mantendo-se a luz de falha do ABS presente no painel de instrumentos como lembrete (o modulo de ABS original podera ser vendido a parte)

- Sub-quadro traseiro modificado com a instalacao de peseiras pequenas para o pendura, de forma a proteger o sub-quadro de empenos em quedas como acontece com muitas F800GS (é possivel a instalação de peseiras amoviveis da R1250GS para quem ande muito com pendura)

- Tanque de combustivel da F800GSA com 24 litros de combustivel

- Plasticos da F800GS de 2013 modificados

- Peseiras Pivot Pegz MK3

- Bypass da ventoinha do radiador para que possa ser ligada e desligada manualmente (o sistema automatico mantem-se funcional)

- Bypass da bomba de combustivel para se poder drenar o tanque de combustivel pressionando um botao (perfeito para retirar combustível para cozinhar, ou drenar o tanque em caso de uso de combustivel de baixa qualidade em alguns locais do mundo)

- Caixa de fusiveis dedicada e desenhada para funcionar com o CamBus da BMW

- Bashplate de metal original da BMW, tal como os protetores de motor

- Sacos macios da Enduristan, modelo Monsoon 3 (NAO INCLUIDOS NO VALOR DE VENDA)

- Pneu Motoz DualVenture na frente, e Motoz Desert H/T atras

- Suporte de GPS para Garmin Montana, com chave, e carregador (NAO INCLUIDOS NO VALOR DE VENDA)

- Tomada para roupa aquecida

- Sensor do descanso lateral removido para evitar o corte inadvertido do motor se o sensor se partir fora de estrada (aconteceu comigo em mais de uma mota ao longo dos anos)

- Mota com 207kg pronta a rodar, com oleos e tanque de combustivel cheio com 24 litros

- Kit de graficos AQD Graphics

- Alargador do pedal de travao

- Protecao da bomba de travao traseira da MST

- Apoio de matricula da MST

- Guarda lamas alto

- Espelhos redondos FAR

- Descanso central

- Cremalheira SuperSprox

- Linhas de travao em malha de aco

- Cabo de embraiagem Venhill Featherlight

- Manete de embraiagem curta de stunt para menos esforco na mao (manete de embraiagem original é o que está instalado agora)

Interessado numa troca por uma Honda CRF300L.

Tenho igualmente uma grande lista de material extra para a mota como tanques de combustivel, protecoes, piscas, modulo de ABS, e outras partes para quem estiver interessado, mediate acerto de valores.

Qualquer duvida de reais interessados, estou totalmente a disposicao.