O ID.3 foi provavelmente um dos lançamentos mais relevantes da Volkswagen no capítulo da eletrificação, com o modelo a ser apresentado como um natural sucessor do Golf. Ambição forte, tendo em conta que o compacto familiar da marca alemã se tornou uma referência entre o seu segmento.
Por isso, numa altura em que o ID.3 já soma quatro anos de vida, a VW avançou com uma atualização de meio de vida, que é mais que um simples facelift: reviu detalhes de design, mas também aproveitou para acrescentar um pacote de tecnologias de última geração, nomeadamente nos assistentes à condução e de segurança, além de ter aprimorado os interiores, recorrendo a matérias-primas de melhor qualidade.
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Exterior voltado para a elegância e eficiência
No exterior, o automóvel apresenta uma maturidade face à versão que substitui, impressionando pelos toques de robustez ao mesmo tempo que a aerodinâmica foi melhorada, com aberturas de arrefecimento de ar otimizadas e um novo para-choques que faz com que o capot pareça mais comprido. Além disso, as novas óticas, unidas por uma linha de luz, dão um toque de elegância pelo qual os clientes do ID.3 reclamavam. Na traseira, os farolins foram redesenhados, enquanto a carroçaria ganhou três novas cores: verde azeitona, azul e preto.
Interior de requinte
Se, por fora, as alterações permitem ao carro apresentar-se mais elegante, por dentro, o esforço é ainda mais notório. Afinal, os plásticos duros foram uma das críticas mais tecidas ao familiar elétrico. Mas, agora, o ID.3 não deve ser apontado pela falta de qualidade percecionada.
O revestimento do tablier, assim como o interior das portas, passa a contar com um material mais macio e, é fácil de perceber pelo toque, de melhor qualidade. Além disso, sublinha a marca, foi feito um esforço no sentido de utilizar materiais sustentáveis, descartando o uso das peles de origem animal. Algo que também é visível no volante, em pele sintética.
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No centro do carro, destaca-se um novo ecrã central tátil, que passa a apresentar-se com 12 polegadas e a fazer-se valer da última atualização do software da marca.
Duas versões… para já
O ID.3 já está disponível nas versões Pro (42.460€), com bateria de 58 kWh, e Pro S (a partir de 48.415€), com bateria de 77 kWh. Em ambos os casos, o motor elétrico debita 204cv, sendo que, no primeiro caso, a promessa é para que a autonomia atinja os 428 quilómetros, enquanto a Pro S atinge os 559 quilómetros.
Quando for necessário recarregar, ambas admitem uma potência de até 11 kW em corrente alternada. Já em corrente contínua a capacidade de carga é de até 120 kW para o ID.3 Pro e de até 170 kW para o Pro S.
Desde a versão de entrada, o equipamento de série inclui faróis dianteiros em LED, jantes em liga leve de 18 polegadas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, cruise control adaptativo e ar condicionado automático. A Pro S junta jantes em liga leve de 19 polegadas, estofos em artVelours e ajustamento elétrico nos bancos dianteiros, propostos com sistema de massagem.
Para uma experiência de condução mais imersiva, a VW tem entre os opcionais do ID.3 um visor de realidade aumentada.
Para já, a oferta do ID.3 resume-se a estas duas versões, mas há novidades na manga do emblema de Wolfsburgo: em 2024, o modelo será apimentado com uma versão GTX, a crescer na potência e a apresentar-se com maiores credenciais dinâmicas.
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