Volkswagen ID.7 Tourer: uma carrinha elétrica cheia de espaço
A Volkswagen continua a sua ofensiva no importante segmento médio (D), onde a carrinha Passat continua a fazer as despesas da casa. Mas, agora, com alternativa 100% elétrica, o ID.7 Tourer.
À semelhança do que acontece com a berlina, a carrinha 100% elétrica que amplia a família ID da Volkswagen está assente na plataforma MEB, medindo avantajados 4,96 metros de comprimento, praticamente o tamanho da Passat Variant da geração atual (apenas 4 cm centímetros separam as duas), mas de linhas mais fluídas, a meio caminho entre a silhueta clássica de uma carrinha e o estilo mais dinâmico das típicas shooting brake.
Ao mesmo tempo, distingue-se claramente da berlina pela secção traseira esticada a partir do pilar C, com a longa linha do tejadilho a terminar no portão do compartimento da mala, que alberga generosos 605 litros (na configuração de cinco lugares e com os encostos do banco traseiro na posição mais vertical). Com o rebatimento dos bancos posteriores, este valor sobe para ainda mais convincentes 1714 litros (mais 128 litros do que na berlina), configurando uma área de carga com quase dois metros de comprimento, suficiente para transportar pranchas de surf ou outros objetos mais compridos.
Até 685 km de autonomia
Não só a imagem da berlina ID.7 transita quase a papel químico para a Tourer (com exceção da traseira), também o sistema de propulsão elétrica de última geração é exatamente o mesmo, montado atrás e a debitar 286 cv de potência, disponibilizando-se com dois tamanhos de bateria: com capacidade de 77 kWh (82 kW brutos), para uma autonomia de até 607 km, ou com bateria de 86 kWh (91 kW brutos), com a qual a autonomia anunciada será de 685 km, embora não esteja disponível no momento.
Quanto custa um Volkswagen ID.7 novo?
A potência máxima de carregamento em corrente contínua para a versão com bateria mais pequena é de 175 kW, enquanto a bateria maior foi concebida para uma capacidade de carga máxima de até 200 kW em estações de carregamento rápido. Com este nível de potência, a bateria pode recuperar de 10 a 80 por cento em muito menos de 30 minutos.
Conforto de primeira
Entre os equipamentos, monitor de 15’’ no centro do painel (é compatível com Android Auto e CarPlay sem fio e inclui o aplicativo de inteligência artificial ChatGPT), Travel Assist e Head-Up Display com realidade aumentada como equipamento de série. Este projeta informações relevantes para a viagem no campo de visão do condutor, para que os seus olhos possam manter-se concentrados na estrada. Ao mesmo tempo, o head-up display de realidade aumentada altera a arquitetura do cockpit, pois permite que os instrumentos clássicos se tornem mais compactos.
Mas, no novo ID.7 Tourer, a Volkswagen está a implementar um nível de conforto de primeira classe em cada detalhe, seja nas saídas de ar acionadas automaticamente por pequenos motores, nos bancos ergoActive com uma nova função de massagem por pontos de pressão, ou mesmo no teto de abrir panorâmico com vidro inteligente – aqui, as camadas de vidro podem ser comutadas eletronicamente para se tornarem opacas ou transparentes.
Gama Volkswagen ID.7 Tourer inclui versão desportiva GTX
Ainda sem data ou preços conhecidos para o mercado nacional, a Volkswagen confirmou a presença na gama da versão desportiva GTX, configurando aquela que será a carrinha mais potente já fabricada pela marca alemã.
Procura um Volkswagen elétrico usado?
A fórmula técnica passa pela adoção de um motor elétrico dianteiro a debitar 109 cv, a juntar ao motor traseiro mais potente de 286 cv, para tração integral e um total de 340 cv de potência combinada. Para o ID.7 Tourer GTX, a marca anuncia uma velocidade máxima de 180 km/h.
A bateria é a de 86 kWh (da versão Pro S), podendo carregar a um máximo de 200 kW em corrente contínua.
O GTX conta ainda com barras estabilizadoras mais rígidas, controlo de estabilidade mais permissivo e, em opção, a suspensão de regulação variável DCC específica para esta versão. Esteticamente, as diferenças estão na grelha específica, nos faróis escurecidos, nas jantes de 20 ou 21 polegadas, além das decorações em preto em vez de cromados.
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