É uma declaração de luxo, mas não belisca as expectativas dos amantes das performances nem quem se deixa conquistar por uma dinâmica de condução capaz de aliar emoções fortes a um conforto ímpar. A terceira geração do Porsche Panamera traz mecânicas E-Hybrid mais potentes e suspensões que privilegiam o dinamismo.
O modelo está disponível em dois comprimentos de carroçaria (5,05 m de comprimento, de série, e 5,20, o Executive) e chega de série com quatro lugares, mas pode ser encomendado com cinco. Os preços arrancam nos 134.341€.
Novo Porsche Panamera: desportivo, mas luxuoso
Com 5.052 mm de comprimento (5.202 mm na versão Executive), 1.937 mm de largura e 1.423 mm de altura (1.428 mm na versão Executive), todas as proporções foram trabalhadas no sentido de melhorar a dinâmica e conferir o design desportivo, de trejeitos agressivos até, que faz parte do ADN do Panamera desde a primeira geração.
Veja o preço de todas as versões do Porsche Panamera
À frente, foi adicionada uma entrada, sobre a placa de matrícula, que compensa a maior necessidade de ar do sistema de propulsão, enquanto de perfil sobressai a linha das janelas que reforça o carácter de berlina do desportivo de quatro portas. Os frisos do óculo traseiro surgem alinhados com o contorno da carroçaria, proporcionando um conjunto harmonioso.
No habitáculo, destaca-se o cockpit Porsche Driver Experience, desenhado para ser a personificação do equilíbrio entre elementos de controlo digitais e analógicos, sem descurar a facilidade com que o condutor encontra cada um deles, nomeadamente o seletor dos modos de condução, para que se possa alternar entre os modos Normal, Sport e Sport Plus sem tirar os olhos da estrada.
Como opção, é possível equipar a viatura com um ecrã dedicado a quem se senta ao lado, para que também possa vivenciar a condução (o ecrã de 10,9 polegadas pode exibir dados de performance) ou alienar-se dela, já que o sistema suporta streaming de vídeo, mesmo quando o automóvel está a rolar (e sem que quem segue aos comandos consiga ver o que quer que seja).
No caso do Panamera Turbo E-Hybrid há ainda mais diferenças à vista, como um para-choques traseiro com difusor pintado e saídas de escape cromadas em bronze escuro. À frente, o para-choques é na cor da carroçaria e a cor Turbonite, exclusiva dos Turbo, é utilizada como contraste nos frisos das janelas e no logótipo Turbo na bagageira, bem como no Escudo Porsche no capot, jantes e volante. No interior, a cor Turbonite é combinada com elementos em carbono para criar um ambiente (ainda mais) desportivo.
Novo Porsche Panamera aposta num potente híbrido “plug-in”
A gama de mecânicas do Panamera vai incluir quatro variantes E-Hybrid: Panamera Turbo E-Hybrid, que chega no lançamento, e os vindouros Panamera Turbo S E-Hybrid (também com o V8), além dos Panamera 4 E-Hybrid y Panamera 4S E-Hybrid, que assentam no motor V6.
Para arrancar, a Porsche aposta no Turbo E-Hybrid, com motor a gasolina V8 associado a um engenho elétrico, integrado na caixa de transmissão de dupla embraiagem PDK de oito velocidades. O conjunto debita uma potência combinada de 500 kW (680 cv), sendo o binário máximo de 930 Nm. O Panamera Turbo E-Hybrid vai dos zero aos 100 km/h em 3,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 315 km/h. A bateria, que tem agora 25,9 kWh de capacidade, admite uma autonomia elétrica de até 91 quilómetros (WLTP), podendo ser carregada em apenas 2 horas e 39 minutos, graças a um novo carregador de bordo AC de 11 kW.
Quanto custa um Porsche Panamera usado?
Mas as mecânicas térmicas (ainda) não foram abandonadas, personificadas com o Panamera e o Panamera 4, ambos com o motor V6 biturbo de 2,9 litros, que beneficiou de pequenas alterações na pressão do turbo, no fluxo da injeção de combustível que permitiram melhorar ainda mais o seu comportamento. A debitar uma potência de 260 kW (353 cv, mais 23 cv que o antecessor) e um binário máximo de 500 Nm (um aumento de 50 Nm), o Panamera atinge uma velocidade máxima de 272 km/h, cumprindo a aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos. O Panamera 4, de tração integral, perfaz a mesma métrica em apenas 4,8 segundos, escalando até aos 270 km/h.
Aliar o dinamismo ao conforto
De série, a berlina chega equipada com uma suspensão pneumática de duas câmaras e duas válvulas com Porsche Active Suspension Management (PASM), que separa as fases de recuperação e compressão do controlo do amortecedor, ou seja, amortece os impactos causados pelas irregularidades da estrada e, ao mesmo tempo, destaca-se por conferir uma enorme estabilidade da carroçaria, mesmo em situações limite.
O comportamento do automóvel pode ser ainda melhorado, quer com o sistema das rodas traseiras direcionais, quer com o novo sistema de suspensão ativa Porsche Active Ride, disponível como opcional para os modelos E-Hybrid. Também com tecnologia de duas válvulas, neste sistema cada qual está ligada a uma bomba hidráulica elétrica que gera um fluxo de volume no amortecedor de acordo com a necessidade e de forma ultrarrápida e precisa. A tecnologia é complementada por um sistema de suspensão pneumática de câmara única que permite poupar peso.
O chassis mantém a carroçaria do Panamera agarrada ao asfalto, mesmo durante as travagens, condução e acelerações mais dinâmicas. E se o modo correspondente for ativado, a suspensão pode compensar as tendências de oscilação. Nesta configuração, o novo Panamera inclina-se para as curvas como uma mota, a secção dianteira afunda quando está a acelerar e, durante as desacelerações, sente-se a traseira a rebaixar. Quando parado, o Porsche Active Ride eleva a carroçaria para uma altura que facilita as entradas e saídas.
Experiência digital
O novo Panamera pretende destacar-se no campo do digital, ao propor que o condutor faça uma imersão no veículo através do seu smartphone. A conectividade, garantida através de Apple CarPlay ou Android Auto, cruzam os dados do smartphone com os do veículo. E com a App My Porsche para o Apple CarPlay há a possibilidade de aceder a uma operação otimizada das funções digitais, como o ar condicionado, massagem nos bancos e iluminação ambiente (o assistente de voz Siri também pode dar uma ajuda).
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A tecnologia também está presente na iluminação: de série, o Panamera está equipado com faróis em LED Matrix, mas como opção é possível obter os LED HD-Matrix, com mais de 32 mil pixéis por farol, que pode iluminar apenas a faixa de rodagem e até 600 metros.
Segurança a postos
Os sistemas de assistência à condução no novo Panamera foram atualizado, com destaque para o assistente de velocidade ativo, de série, que interage agora com o reconhecimento de sinais de trânsito. Se o sistema estiver ativo, o Panamera não ultrapassa o limite de velocidade (uma ferramenta relevante para evitar multas!).
Já o Porsche InnoDrive, com cruise control adaptativo, inclui orientação ativa na faixa de rodagem e assistência em cruzamentos. E na altura de estacionar, é possível fazê-lo de forma remota, a partir de um smartphone.
Preços
Em Portugal, o novo Porsche Panamera vai ser proposto a partir de 134.341€ e o Panamera 4 desde 141.118€. O Panamera Turbo E-Hybrid começa nos 206.824€.
As primeiras entregas na Europa estão previstas para março de 2024.
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