Peugeot 3008: a revolução “eletrofuturista” chega em maio
Ao lançar no mercado os novos 3008 e E-3008, a Peugeot concretiza a transição de um automóvel que foi um verdadeiro fenómeno nos últimos dez anos, sendo um dos seus modelos mais vendidos. Nesta transformação profunda, a marca francesa posiciona o 3008 na era eletrificada.
Imagem vanguardista
A coragem da Peugeot ao abordar o novo 3008 começa a revelar-se desde logo na mudança da silhueta, particularmente evidente na variante elétrica E-3008.
Ao optar por uma linha de tejadilho “fastback”, sem comprometer a habitabilidade dos passageiros traseiros, a marca desafia as convenções do segmento.
Quanto custa o novo Peugeot 3008?
A abordagem é explicada pelo construtor com os preceitos aerodinâmicos exigidos pelos veículos elétricos. É que, apesar da altura considerável (1,64 metros), o E-3008 tem um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,28 Cx.
Dimensões ampliadas e um interior sofisticado
O novo 3008 cresce em todas as dimensões, tornando-se mais longo, largo e alto (4,54 m, 1,89 m e 1,64 m, respetivamente) e com uma distância entre eixos significativamente aumentada. A capacidade da bagageira permanece nos 520 litros para as variantes térmicas, encolhendo para os 470 na vindoura proposta “plug-in”.
Inovação panorâmica
No habitáculo, destaque para o maior Panoramic i-Cockpit, HD de 21 polegadas, que combina o “head-up display” com o ecrã tátil central num ecrã panorâmico curvo. Este painel singular, levemente arqueado na direção do condutor, que se estende desde a extremidade esquerda do painel de bordo até à consola central, proporciona a ilusão de “flutuação”, efeito que é enfatizado pela iluminação ambiente LED, estrategicamente posicionada por baixo do ecrã.
Nas versões Allure, o i-Cockpit integra dois ecrãs digitais de 10”, posicionados de forma contígua num suporte único. Este arranjo mantém o efeito visual de «flutuação» característico do ecrã de 21”.
Nova plataforma
A nova plataforma STLA Medium da Stellantis, especialmente desenvolvida para futuros veículos elétricos, privilegia o comportamento dinâmico em estrada (centro de gravidade mais baixo). A Peugeot propõe quatro modos de condução, selecionáveis através de comando situado na consola central:
- Normal: potência e binário ligeiramente reduzidos quando o pedal do acelerador é pressionado entre 0 e 70%; acima dos 70%, potência e binário totalmente disponíveis.
- Eco: condução mais suave e menor consumo, graças à regulação específica do pedal do acelerador, à limitação de potência e binário e à redução do desempenho do aquecimento e ar condicionado.
- Sport: configurações específicas para direção assistida, acelerador e caixa de velocidades.
- 4WD (quando aplicável): disponível até 135 km/h, reparte a potência pelas quatro rodas em situações em que o piso se apresente escorregadio.
Peugeot e3008 chega com até 700 km de autonomia
A plataforma STLA Medium «BEV-by-design» atinge até 98 kWh, o que permite ao E-3008 alcançar até 700 km de autonomia.
Procura um Peugeot 3008 usado?
A bateria de iões de lítio de 400 V, posicionada sob o piso, que alimenta o motor elétrico, oferece três opções de autonomia: 525 km (73 kWh), 525 km para o modelo Dual Motor (73 kWh) e 700 km (98 kWh). A bateria possui garantia de 8 anos ou 160.000 km a 70% de sua capacidade de carga.
Quanto ao carregamento, a tomada suporta Modo 2/3 (corrente alternada) e Modo 4 (corrente contínua), permitindo potências até 160 kW para recarregar a bateria de 20% a 80% em menos de 30 minutos.
Por outro lado, a travagem regenerativa de 3 níveis proporciona ao condutor controle intuitivo sobre a regeneração de energia, com diferentes níveis de desaceleração.
Dois motores e duas versões de equipamento
No lançamento dos novos 3008 e E-3008, a Peugeot aposta em dois níveis de equipamento: Allure e GT. No primeiro, sobressaem os faróis LED Technology, o Panoramic i-Cockpit com ecrã duplo HD e o sistema Peugeot i-Connect. As versões elétricas têm ainda cabos de carregamento trifásico modo 3 e carregadores embarcados de 11 kW.
O nível GT eleva a experiência com faróis PIXEL LED, Panoramic i-Cockpit com ecrã curvo HD de 21”, iluminação ambiente personalizável, carregamento do smartphone por indução, i-Connect Advanced e sistema Drive Assist.
Há packs opcionais para ambos os níveis: Pack Visão 360º & Drive Assist e o Pack Navegação Panorâmica para o Allure e Pack Visão 360º & Drive Assist Plus e Pack Hi-Fi Focal para o GT.
Quanto a motores, em maio começam a ser entregues o 3008 Hybrid 136 cv e-DCS6 e o E-3008 de 210 cv e 73 kW/h. No fim do ano, chega o 3008 Plug-in Hybrid. As demais variantes elétricas estão previstas para 2025.
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