Para os italianos da Pagani, o Utopia Roadster representa o auge de uma busca contínua que combina tecnologia sofisticada com design atemporal. Para o comum dos mortais era, provavelmente, impensável subir mais alto. Mas o novo descapotável não só dá continuidade ao legado da versão Coupé, como ainda eleva a fasquia da exclusividade, com a sua capota rígida perfeitamente integrada, a permitir o melhor de dois mundos, uma experiência de condução aberta ou fechada. Só 130 exemplares vão ser produzidos, cada um será único, graças à extensa gama de personalizações disponíveis, permitindo que cada Utopia Roadster conte a história única do seu proprietário.
Prazer a céu aberto!
Há menos de dois anos, a Pagani Automobili revelou o Utopia, um carro de sonho, com nome a condizer como uma busca incansável pela perfeição, um ideal inatingível que, no entanto, inspira os criadores a alcançar a excelência.
Desde o projeto (com o nome código C10), o Utopia foi idealizado como Roadster e Coupé. Mas, ao contrário das versões roadster do Zonda e do Huayra – que foram concebidas a partir das respetivas versões fechadas – o desenvolvimento das duas variantes ocorreu em simultâneo, pela mesma equipa de designers e engenheiros, sob a orientação de Horacio Pagani no Atelier Modenese.
Dieta rica em fibra
Horacio Pagani é pioneiro em materiais compósitos avançados. O Zonda, há mais de vinte anos, foi um dos primeiros carros de estrada a utilizar um monocoque em fibra de carbono, material que, à época, estava reservado principalmente à indústria aeroespacial ou à competição, como a F1.
Hoje, o know-how acumulado e a democratização desses recursos permitem que um superdesportivo como Utopia Roadster possa manter a mesma leveza do Coupé, pesando apenas 1.280 kg, grande motor V12 incluído! Este resultado foi alcançado graças a um chassis monocoque totalmente redesenhado para otimizar a rigidez e a resistência, sem recorrer aos pesados reforços normalmente necessários quando se elimina o tejadilho de um automóvel.
Um V12 à antiga e pneus que falam com o carro
A opção de motor V12, em estreita colaboração com a Mercedes-AMG, respeita uma ligação histórica iniciada graças a Juan Manuel Fangio, campeão mundial com o fabricante alemão e apoiante da visão pragmática de Horacio Pagani. Cada novo motor para o Utopia Roadster é inteiramente montado por um único artesão, anunciando uma potência de 864 cv e 1.100 Nm de binário máximo. Sem baterias pesadas, sem eletrificação, apenas o ronco característico de um motor V12.
Para lidar com números desta envergadura, a Pagani recorreu aos especialistas da britânica Xtrac para idealizar uma transmissão extremamente compacta e posicionada transversalmente atrás do motor. Esta caixa manual de sete velocidades está ligada a uma embraiagem de três discos, levando toda a potência às rodas traseiras através de um diferencial eletromecânico no eixo posterior.
A marca anuncia uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 350 km/h. Mas, para uma agilidade extraordinária e uma aderência excecional nas curvas, conta com a suspensão ativa, combinada com o diferencial eletrónico e o sistema de controlo dinâmico, que elimina qualquer tendência de subviragem, enquanto o controlo eletrónico de tração garante um movimento impecável. Fiel à filosofia da Pagani, o condutor nunca tem de lutar com o carro…
Outra inovação, os pneus Pirelli P Zero Corsa Cyber, montados em jantes de 21 polegadas à frente e 22 polegadas atrás, comunicam com o carro, monitorizando e interpretando continuadamente os inputs de sistemas como o ABS, o controlo de deslizamento e o controlo de tração, para ajudar a maximizar o desempenho.
A riqueza está nos detalhes
Tudo no Utopia Roadster tem história. O próprio volante, que parece quase comum, é um símbolo de exclusividade; só um olhar mais atento mostra que o aro, os raios e o cubo são uma única peça de metal leve, feita a partir de um bloco de 43 quilos, numa máquina por 28 horas até atingir esse formato. Um artesão especialista faz o acabamento manual, ilustra e inspeciona cuidadosamente cada peça. O Utopia Roadster tem um preço inicial de 3,1 milhões de euros (antes de impostos locais) e pretende valer cada euro.
Essa busca pela excelência está também bem patente na configuração do painel de bordo. A instrumentação analógica do Utopia Roadster traz de volta as referências perdidas com o advento da digitalização.
Inspirado na alta relojoaria, o grande velocímetro revela alguns de seus funcionamentos internos. Já o conjunto central de quatro mostradores permite que informações essenciais como a pressão do óleo e as temperaturas sejam lidas quase com o canto do olho, graças à posição dos ponteiros. À frente do condutor, um simples display permite a gestão dos aspetos para os quais é necessário um ecrã, como infoentretenimento, cromoterapia, navegação por satélite ou a câmara de estacionamento. Tudo simples, intuitivo e muito especial.
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