Novo Touareg posiciona-se como topo de gama da Volkswagen
Desde que foi lançado em 2002, mais de um milhão de Touareg foram vendidos em todo o mundo e, com o adeus do Phaeton, o SUV alemão subiu de estatuto, para se posicionar no topo da gama Volkswagen.
Técnica e tecnologicamente, não há automóvel melhor no catálogo do fabricante, mas a primeira intervenção relevante desta terceira geração trouxe-lhe ainda mais sofisticação e requinte. A começar na imagem, com o renovado Touareg a receber uma dianteira totalmente redesenhada, com destaque para os faróis LED Matrix HD, com mais de 38.000 LED interativos, os quais projetam um tapete de luz exatamente na faixa de rodagem, proporcionando maior precisão e mais segurança na condução noturna.
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A traseira exibe agora uma faixa horizontal contínua de LED para os grupos óticos e incorpora um logótipo Volkswagen iluminado a vermelho. Porém, por mais sofisticada que seja a nova imagem do topo de gama alemão, o recheio está um patamar acima.
Digital Cockpit melhorado
Entre os equipamentos de série do Touareg conta-se o Innovision Cockpit, evolução do Digital Cockpit da VW, com dois painéis digitais de grandes dimensões para instrumentação e info-entretenimento – 12 e 15 polegadas, respetivamente. São reconfiguráveis e o segundo admite comandos táteis.
No ecrã mais pequeno, através do comando ‘VIEW’ no volante, muda-se a apresentação do painel de instrumentos, proporcionando mais informações ao condutor. Depois, onde não há ecrãs digitais de ótimo aspeto, há materiais de enorme qualidade, dignos de um automóvel premium, montados com o rigor de topo de gama.
Várias funções do Innovision Cockpit, como a navegação ao nível da faixa de rodagem e os dados de mapas HD de alta resolução, foram otimizadas no novo modelo. O controlo por voz de série também foi melhorado.
As ligações USB-C com uma capacidade de carregamento de 45 watts (anteriormente 15 watts) permitem um carregamento mais rápido de dispositivos eletrónicos, como smartphones, tablets ou computadores portáteis. E há novos acabamentos, mais macios, na consola central.
O VW tem o nível 2 na tabela de cinco da condução autónoma, por dispor de sistemas como o Traffic Jam Assist que mantém o automóvel no centro da faixa de rodagem e a distância de segurança para a viatura à frente (até 60 km/h). Mais: câmaras, radares e sensores detetam até trabalhos na estrada.
Dinâmica apurada
O Touareg partilha a plataforma MLB Evo com o Porsche Cayenne (é a mesma arquitetura que serve o Bentley Bentayga e o Lamborghini Urus), garantia de credenciais dinâmicas acima da média. Mas a Volkswagen melhorou ainda a suspensão, incorporando agora de série um novo sensor de carga no tejadilho, que atua com o sistema de controlo eletrónico de estabilidade para aumentar a estabilidade da condução, adaptando o amortecimento à presença ou ausência de peso no tejadilho.
Posicionando-se no topo da gama da VW, este Touareg privilegia mais do que o normal na espécie à condução sobre o asfalto, facto ilustrado tanto pela dispensa de redutoras como pelos ângulos específicos modestos, combinação que diminui a capacidade de movimentos fora de estrada e transposição de obstáculos.
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Mas, para valorização da dinâmica, há um sistema de amortecimento pneumático e quatro rodas direcionais para aumento da estabilidade a alta velocidade (as traseiras movem-se até 5º na mesma direção das dianteiras) e a capacidade de manobra (abaixo de 37 km/h, movimentam-se no sentido contrário, o que retira quase 1 metro ao diâmetro de viragem, reduzindo-o de 12,12 m para 11,19), barras estabilizadoras ativas controladas por motores elétricos que são alimentados por rede complementar de 48V e eliminam o rolamento da carroçaria em curva, nas transferências de massa. A que se somam sete programas de condução: Eco, Comfort, Auto, Normal, Sport, Snow e Individual. E, no pacote Off-Road, mais modos, todos específicos: Auto, Sand, Gravel e Expert.
Gama do novo Volkswagen Touareg
O novo Volkswagen Touareg está disponível em Portugal apenas com motorizações híbridas plug-in, duas variantes do mesmo V6 3.0 TSI, apoiadas por um motor elétrico.
Na versão de acesso e-Hybrid, com 380 cv e 600 Nm, acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,9 segundos, registo notável que é suplantado apenas pelo Touareg R, com o V6 3.0 TSI a debitar 460 cv e 700 Nm de binário, e capaz de cumprir a medição de referência em 5,1 segundos.
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