Maior do que o saudoso forfour, e com quase duas vezes o tamanho do fortwo, o modelo mais recente da smart combina as três grandes tendências da indústria automóvel. Chama-se #3 (lê-se hashtag 3), é SUV, é coupé e 100% elétrico, sendo apenas o segundo automóvel concebido de raiz a partir da plataforma modular SEA, específica para veículos exclusivamente a bateria, uma arquitetura já utilizada no irmão mais pequeno #1, e partilhada com o novo Volvo EX30 ou o promissor Zeekr X. No #3, esta base versátil foi desenvolvida para oferecer duas configurações possíveis, com um motor elétrico traseiro, a debitar 272 cv de potência, ou com dois motores, um em cada eixo, para tração integral e um rendimento máximo de 428 cv elétricos.
Nas duas versões, o smart mais matulão de sempre recorre a uma bateria NMC (níquel-manganésio-cobalto), com capacidade utilizável de 66 kWh, para uma autonomia de até 455 km entre carregamentos. A marca anuncia recargas de 10 a 80 por cento em 30 minutos, num carregador rápido a 150 kW.
Dá ares de Mercedes e não só
Em alguns elementos do estilo, sobretudo no desenho da traseira, com uma faixa luminosa a ligar as duas óticas em forma de gota, o smart #3 dá ares do EQA. O que está longe de ser uma coincidência, ou não fosse desenhado pela equipa global de design da Mercedes-Benz.
O novo SUV com linhas de coupé diferencia-se do #1 pelo visual mais desportivo, com a aposta em formas mais aerodinâmicas, com uma frente mais esguia, onde também aqui os faróis surgem unidos entre si por uma tira em LED.
A frente denominada “shark nose”, ou nariz de tubarão, também “cheira” a Mercedes. Enquanto as jantes bastante largas, as condutas de arrefecimento escavadas ajudam a criar um conjunto robusto e dinâmico.
Este smart estica-se… para lá dos 4 metros
O facto de ter a linha de tejadilho a cair claramente em direção à mala não belisca o lado prático e funcional. O #3 é o maior smart de sempre, esticado até aos 4,44 metros (mais 13 cm do que o #1), enquanto a largura é, agora, de 1,84 metros (mais 16 cm) e a distância entre eixos também foi ampliada para 2,78 metros. Estes progressos traduzem-se também num pulo em matéria de habitabilidade generosa, sobretudo ao nível do espaço para as pernas de quem viaja nos lugares posteriores. Sendo que a mala do #3 também é maior (370 litros contra 288 litros no #1).
À frente, a sensação de espaço é diferente. A consola entre os bancos é enorme e funde-se com o tablier para criar uma posição de condução bastante envolvente, mas sem ser apertada.
Os bancos, com bons apoios e encosto de cabeça integrado, favorecem o bom enquadramento, enquanto o sistema de infoentretenimento, equipado com um sistema de som Beats com treze altifalantes, projeta o ambiente de qualidade e modernidade pretendido. Incluindo na interação digital, graficamente animada pelo avatar de uma chita no ecrã central com 12,8 polegadas, que serve de assistente virtual para o controlo de várias funções do veículo.
O #3 adota as tecnologias mais avançadas do momento, incluindo câmaras, sensores e radares, dispondo de head-up display e de comandos por voz para abrir ou fechar vidros, deslizar a cortina do teto panorâmico, sintonizar o rádio e ajustar o volume, por exemplo.
Totalmente elétrica e conectada, a smart aposta no moderno software do #3 como um companheiro inteligente na vida quotidiana, e apoia o condutor com um ecossistema intuitivo para a condução. Este inclui vários sistemas como parte do smart pilot assist, casos do assistente de autoestrada (HWA) e do assistente de estacionamento automático (APA).
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O smart #3 também conta com ligações Android Auto e Apple CarPlay, que permitem aos condutores trazer as funcionalidades e aplicações do smartphone para o ecrã de central. Para garantir que o sistema está sempre atualizado, a smart implementa o chamado feedback construtivo, e é capaz de desenvolver funcionalidades rapidamente, e publicar atualizações over-the-air (OTA) em intervalos curtos, que podem ser implementadas diretamente pelo utilizador sem uma visita ao centro de assistência.
Smart #3 também em versão desportiva Brabus
A smart e a Brabus colaboram desenvolvimento de edições especiais e versões desportivas dos citadinos há mais de vinte anos e a relação não termina com a mudança de paradigma do motor de combustão interna para o elétrico.
No caso do #3, a empresa de tuning de alto desempenho assina a opção de topo, equipada com dois motores elétricos, elevando a potência para 428 cv, combinada com uma capacidade de aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos.
Para contrariar os efeitos do centro de gravidade mais elevado e menores aptidões desportivas inatas de SUV, os engenheiros das duas marcas recorreram a suspensões afinadas para um desempenho eficaz em curva e tecnologias indispensáveis a um comportamento dinâmico estável e seguro.
Edição especial de aniversário
Para além das quatro linhas principais (Pro, Pro+, Premium e Brabus), a marca criou uma edição limitada em comemoração do seu 25º aniversário. Esta edição exclusiva combina uma estética única com elementos desportivos, destacando-se pela tonalidade branca com detalhes em vermelho, bancos em pele preta e branca, um distintivo teto panorâmico Galaxy e um estilo de carroçaria desportivo.
Já disponível no mercado chinês, onde é produzido, o smart #3 chega a Portugal em março.
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