Ainda não é um ASX de ADN nipónico, mas antes uma versão “ajaponesada” do francês Captur, a solução temporária que a Mitsubishi encontrou para não fechar portas na Europa, enquanto faz evoluir uma nova geração de modelos, com a qual promete surpreender – e cumprir as rigorosas regras europeias. Isso não significa que a forte identidade da marca não esteja presente. E, nesta versão renovada, o ASX apresenta-se num novo nível de digitalização, eletrificado e mais seguro.
Por fora, os códigos da linguagem de design “Dynamic Shield” são visíveis, a vincar o caráter de SUV: a dianteira tem uma face horizontal, combinada com iluminação LED, capô com linhas bem definidas e entradas de ar de baixa inclinação. O design prolonga-se pelas secções laterais, combinando uma silhueta fluída com ombros largos e altos, a par de uma mudança de cor entre a carroçaria e o conjunto cavas das rodas-saia lateral, para proporcionar uma postura mais desportiva. O visual é complementado por jantes de aço de 17” ou pelas de 18”, de cor preta com corte de diamante, enquanto a traseira volta a honrar o caráter desportivo.
Quanto custa um Mitsubishi ASX novo?
O exterior surge ainda aprimorado por um conjunto de acabamentos injetados e polidos, em preto ou cromado brilhante, conforme os níveis de equipamento, incluindo o resguardo inferior dianteiro, os frisos das embaladeiras e a chapa de proteção traseira, que contribuem para um aspeto musculado.
A estratégia de apresentar uma personalidade própria também recorre à utilização da cor. Há cinco, disponíveis em todos os níveis de equipamento: Crystal White metalizado, Sunrise Red, Onyx Black, Royal Blue e Steel Grey. Nos níveis de equipamento superiores, existe ainda a opção de tejadilho em Onyx Black metalizado em combinação com qualquer uma das opções de cor (exceto Onyx Black).
“A competitividade do novo ASX é reforçada por um design exterior ainda mais ousado, que reforça o carácter SUV e o faz sobressair em relação à concorrência”, observou Frank Krol, presidente e CEO da Mitsubishi Motors Europe, citado em comunicado.
Opções sustentáveis
“Este modelo oferece uma abordagem simplificada da eletrificação, que assegura uma enorme eficiência no mundo real, aliada a um conjunto de motorizações que satisfaz as necessidades de todo o tipo de clientes.” É assim que Krol resume a opção por apresentar o ASX com uma variante 100% híbrida (HEV, indisponível em Portugal) e uma semi-híbrida (MHEV), que reforçam a eficiência e o desempenho do modelo. À gama de motorizações juntar-se-á ainda uma versão Bi-Fuel (Gasolina/GPL).
Na entrada da gama, está o motor 1.0 MPI-T, com 67 kW (90 cv) de potência e 160 Nm de binário, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades. Mas a estrela da companhia deverá ser a variante semi-híbrida, que conta com motor 1.3 DI-T turbo, a gasolina e de injeção direta, que inclui um gerador de arranque por correia em combinação com uma bateria de iões de lítio de 12 V, o que lhe permite recuperar energia, quer durante a desaceleração, quer durante a travagem. A mecânica pode ser acoplada a uma caixa manual de 6 velocidades (103 kW ou 140 cv/ 260 Nm) ou a uma caixa automática de 7 e dupla embraiagem (116 kW ou 160 cv/ 270 Nm).
Mais tarde, a lista de propostas será reforçada por uma unidade de GPL, que assenta num motor de três cilindros com turbocompressor a desenvolver 74 kW (100 cv) de potência e 170 Nm de binário.
Digital e conectado
O ASX passa a contar com tecnologia de infotainment de última geração, com um ecrã central de 10,4”, que leva para o habitáculo uma forte componente de digitalização. Desenvolvida em conjunto com a Aliança, esta tecnologia melhora a experiência de utilização dentro e fora do veículo, solidificando uma posição de destaque entre os principais modelos do importante segmento B-SUV.
Ao mesmo tempo, o modelo incorpora um conjunto completo de tecnologias de segurança e conforto – com um conjunto de 16 sistemas, entre o qual se destaca a melhoria nos assistentes de deteção de peões e no de mitigação de colisões frontais –, que recorrem a dados ultrassónicos, de radar e de câmara, com os quais, diz a marca, se conseguiram melhores resultados na proteção dos ocupantes e outros utilizadores da estrada.
A integração de um conjunto completo de serviços conectados é reforçada pela introdução da aplicação móvel My Mitsubishi Motors, que fornece informações relevantes e serviços remotos à distância de um toque no “smartphone”.
De modo a aceder a novas aplicações e funções, o novo ASX pode receber atualizações “over-the-air”, além de ser proposto com função eCall, que permite, em caso de acidente e através de um simples toque num botão, emitir um aviso automático para os serviços de emergência.
Preços em Portugal
O novo ASX é produzido na fábrica da Renault em Valladolid, Espanha, e as suas encomendas arrancam já em julho. Os preços começam nos 24.600€ para o 1.0 MPI-T 90 cv 6MT. O Bifuel é proposto desde 25.700€, enquanto o híbrido de 140 cv é comercializado a partir dos 27.700€ (o de 160 cv começa nos 30.600€). A pronto pagamento, há campanha de lançamento com desconto em torno dos 1500€; com financiamento, o desconto aplicado é de cerca de três mil euros.
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