Novo Mini Aceman: o irmão do meio já tem preços para Portugal
Fortemente inspirado no concept homónimo, revelado em 2022, o Mini Aceman é a estrela do momento na marca propriedade do Grupo BMW. E há vários motivos para tanta animação.
O novo crossover não só inaugurou a nova filosofia de estilo para a próxima geração de carros da Mini, que os designers batizaram de “simplicidade carismática” (e que simboliza no fundo a máxima conhecida por “menos é mais”), como chega ao mercado com a responsabilidade de substituir não um, mas dois modelos.
Este novo crossover com cinco portas e cinco lugares, a lançar no último trimestre de 2024, posicionar-se-á na gama abaixo da nova geração do Countryman, como sucessor da berlina compacta de cinco portas, e do Clubman, automóveis que deixaram a desejar comercialmente.
Novo Mini Aceman: da China para o mundo
A nova era da mobilidade traz desafios e investimentos massivos, a que os construtores respondem com sinergias e apostas estratégicas, como é a da Mini na empresa chinesa GWM (Great Wall Motors). Inicialmente, a produção do Aceman arrancará na fábrica chinesa em Zhangjiagang e só em 2026 deverá alargar-se também à fábrica inglesa da marca, em Oxford.
Quando custa o novo Mini Aceman?
Desde o lançamento, a partir da sua fábrica chinesa, o Mini Aceman será disponibilizado em duas versões, E e SE, com 184 cv (290 Nm) e 218 cv (330 Nm), respectivamente.
Para cada uma das versões, a marca anuncia valores diferentes de autonomia – 310 e 406 km entre carregamentos – porque o Aceman utiliza baterias de diferentes capacidades (43 ou 54 kWh). A bateria de menor capacidade carrega no máximo 75 kW, enquanto a bateria de 54 kWh suporta até 95 kW. Em ambos os casos, com corrente alternada a potência é de 11 kW.
Nas prestações, o Aceman E faz 7,9 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h e 160 km/h de velocidade máxima, enquanto o Aceman SE cumpre 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e 170 km/h.
Mini de encher o olho
A Mini apresenta o Aceman como um crossover, o que basicamente é dizer que se trata de um automóvel com o formato da moda. E, dadas as formas exteriores, este carro está até mais perto de um SUV do que de um crossover, pelas linhas quadradonas e elevada altura ao solo.
O novo elemento da família Mini não é nenhum gigante, mas tem porte avantajado para a cidade: 4.075 m de comprimento, 1.754 m de largura e 1.495 m de altura. Significa, portanto, que é 3 cm mais alto que um Mini de três portas e 17 cm mais baixo que o Countryman. A distância entre eixos tem mais 8 cm de comprimento face ao Mini Cooper 100% elétrico, e menos 9 cm do que o Countryman.
No compartimento da mala, o Aceman oferece 300 litros de volumetria útil, também mais próximo dos 210 litros da berlina de 3 portas do que dos 450 litros do Countryman.
Diz “Olá Mini”
A apresentação varia de acordo com a configuração desejada, entre quatro níveis de acabamento disponíveis – Essential, Classic, Favored e JCW –, cada qual com elementos decorativos específicos. Para o Classic, a Mini pensou numa configuração de tejadilho e espelhos pretos ou brancos, enquanto o Favored tem teto multicolorido, espelhos brancos e a grelha frontal prateada. O JCW distingue-se por oferecer o teto vermelho e listas no capô, havendo jantes entre as 17 e as 19 polegadas. Todas as versões dispõem, de série, do ecrã central OLED com 240 mm de diâmetro, associado ao sistema operacional de última geração.
Veja todos os Mini usados à venda no Standvirtual
Ao comando de voz ou pressionando o botão “push-to-talk” é possível ativar o novo assistente de bordo dos Mini, em duas versões distintas de visualização: com uma imagem estilizada de um Mini ou o novo assistente digital MINI conhecido como “Spike”. Estes permitem controlar funções principais, como a navegação, chamadas telefónicas, controlar a temperatura, consultar as condições meteorológicas ou ter mesmo uma breve conversa.
As encomendas do Mini Aceman em Portugal arrancam no próximo dia 12 de junho, por preços a começar nos 38.800€.
Leia também: