Novo Dacia Spring: o carro elétrico do povo
A primavera (“Spring”, em inglês) é quando a Dacia quiser. E, neste caso, arranca em setembro, altura em que começam a chegar a Portugal as primeiras unidades do renovado elétrico da marca romena. Um modelo de sucesso que não para de acelerar desde o lançamento, em 2021. Dos mais de 140 mil exemplares do Dacia Spring entregues, 60 mil foram comercializados no último ano, o que quer dizer que a aposta na democratização da mobilidade elétrica foi bem-sucedida.
Claro que o êxito não impediu o “facelift” discreto a meio do ciclo de vida, especialmente oportuno, numa altura em que o mercado se prepara para receber uma nova corrente de elétricos, a preços mais competitivos. Caso do Citroën ë-C3, que será oferecido em Portugal numa versão que anuncia autonomia para cerca de 200 quilómetros entre carregamentos, a partir de 19.990 euros.
Dacia Spring: um elétrico a “preço-canhão”
Elétricos abaixo de 20.000€ há poucos, mas este cenário vai mudar, e a Dacia, que baixou o preço de lançamento do Spring até aos 16.900€, configurando uma proposta imbatível entre aquilo que custa e o que oferece. A gama de motorizações continua a desdobrar-se em duas opções distintas: uma com 45 cv de potência, que é exclusiva do equipamento Essential (este preço-canhão diz respeito a esta versão), e outra com 65 cv para os níveis Expression (18.900€) e Extreme (19.900€).
Compare já as diferentes versões do novo Dacia Spring
Interior mais tecnológico
Mantendo as dimensões exteriores compactas, com comprimento que ronda os 3,7 metros, o novo Spring passa a disponibilizar 308 litros de volumetria útil na bagageira (aumento de 6% em relação ao antecessor) e 1.004 litros com os bancos traseiros rebatidos. Além disso, há um compartimento sob o capot dianteiro, para arrumar os cabos, por exemplo, que proporciona mais 35 litros de espaço de arrumação.
Nas restantes medidas interiores, tudo na mesma. Espaço à justa para quatro adultos, mas tecnologia de bordo melhorada com a adoção de novos ecrãs de 7 polegadas para a instrumentação e de 10 polegadas, este tátil, para o sistema de infoentretenimento, melhorado com a possibilidade de ter navegação conectada com informações de trânsito em tempo real e atualizações remotas “over-the-air”.
Na segurança, reforço das ajudas à condução com a introdução do sistema avançado de travagem de emergência (urbano/extra-urbano com deteção de veículos, peões, ciclistas e motociclos), reconhecimento de sinais de trânsito com alerta de excesso de velocidade, assistente de ajuda ao estacionamento traseiro, sinal de travagem de emergência, alerta de transposição de faixa, assistência à manutenção na faixa de rodagem, entre outros. Sendo que a Dacia inclui o botão “My Safety”, para um acesso rápido às definições ADAS pré-estabelecidas por cada utilizador.
Um carro que serve cafés
De série, o novo Spring é proposto com um carregador de bordo de 7 kW, que permite recuperar de 20 a 100% da bateria em 11 horas, com a opção de carregador rápido de 30 kW para encher até 80% da bateria em somente 40 minutos.
Por sua vez, o carregamento bidirecional (V2L), que permite que o Spring alimente outros aparelhos elétricos de baixa potência com adaptador, é de série no nível Extreme. Carrega a um máximo de 3.3 kW/16 A, reservando sempre um mínimo de carga na bateria. Esta funcionalidade foi pensada para outros veículos a bateria, como uma bicicleta ou uma trotineta elétrica, mas também serve para ligar um grelhador no campismo ou uma prática máquina de café, para uma qualquer eventualidade no trânsito.
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