Depois de ter brilhado em Xangai, quando a Audi levou ao salão o seu “concept”, foi revelada a versão finalizada do Audi A6 e-tron, que se apresenta como Sportback e Avant e recorre à Premium Platform Electric (PPE), uma plataforma modular para carros elétricos, desenvolvida pelas marcas Audi e Porsche. Com um exterior poderoso e de traços desportivos.
Mas no que mais se distingue o seu design é no que implica na aerodinâmica (cd de 0,21 para o Sportback e 0,24 no caso da Avant), que lhe permite melhorar a eficiência e apresentar uma alargada autonomia. O exterior do Audi A6 e-tron difere dependendo do nível de equipamento, podendo até incluir espelhos exteriores virtuais de segunda geração, um teto panorâmico de vidro que se torna opaco com um toque de botão e anéis iluminados na traseira.
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O Audi A6 e-tron vem equipado, de série, com jantes dinâmicas de cinco braços de 19 polegadas, desenhadas como jantes aero. A linha S recebe jantes de 20 polegadas de cinco raios, em cinza grafite, e o S6 e-tron tem, entre os opcionais, jantes de 21 polegadas.
Potência e autonomia
O Audi A6 e-tron compromete-se a demonstrar que uma elevada potência não significa necessariamente um grande consumo. Com motores elétricos potentes, compactos e altamente eficientes e uma bateria de iões de lítio recém-desenvolvida para a plataforma PPE, com uma capacidade bruta total de 100 kWh (94,9 kWh úteis), o Sportback regista uma autonomia para até 756 quilómetros (720km, no caso da Avant).
Ambas as carroçarias são propostas com mecânica de 270 kW (365 cv), mas também há versão performance, com o S6 e-tron, com potência de 370 kW/500 cv (405 kW/550 cv com “launch control”). O A6 e-tron performance acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 210 km/h. O S6 e-tron é mais rápido (0-100 km/h em 3,9 s) e tem uma velocidade máxima superior (240 km/h).
Graças à tecnologia de 800 volts e uma capacidade máxima de carregamento DC de 270 kW como padrão, são possíveis paragens de carregamento curtas: em dez minutos é possível recuperar energia para cerca de 300 quilómetros.
Interior tecnológico
No interior, existem dois ecrãs de grandes dimensões: o ecrã de instrumentos com 11,9 polegadas e o ecrã do sistema multimédia com 14,5 polegadas. Mas é possível encher o tablier de ecrãs, com um terceiro, de 10,9 polegadas, que tem como função servir quem se senta ao lado. Para o condutor, na lista de extras, há ainda a projeção da informação no vidro, agora com realidade aumentada.
Iluminação inovadora
No Audi A6 e-tron, os faróis e as luzes traseiras têm um design tridimensional e oferecem assinaturas luminosas digitais. Na frente, a família Audi A6 e-tron oferece luzes diurnas digitais com tecnologia LED como opção, bem como luzes traseiras OLED digitais de segunda geração.
Pela primeira vez, também em opção, há luzes traseiras OLED digitais 2.0, que podem comunicar com o ambiente imediato (car-to-x): avisa outros utilizadores da estrada sobre acidentes e avarias. Além dos gráficos regulares das luzes traseiras, a luz de comunicação exibe uma assinatura específica de luz traseira estática com símbolos de aviso integrados na luz traseira OLED digital 2.0 em situações críticas de condução ou trânsito.
Preços e gama em Portugal
Para já, do que se sabe, embora o ano do modelo seja 2025, os primeiros exemplares devem começar a chegar ainda este ano. A gama dividir-se-á entre duas carroçarias e duas mecânicas— Sportback e Avant; A6 e-tron Performance e S6 e-tron —, não havendo, para já, preços anunciados. No entanto, não deverão ficar longe dos valores do Q6, proposto desde 77.300 euros.
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