É certo que a nova Amarok está com trejeitos de premium. Mas isso não significa um “aburguesamento” das credenciais dinâmicas. Pelo contrário: à reconhecida competência nas mais árduas condições, junta-se o elevado nível de equipamento capaz de ombrear com os mais bem equipados SUV. E com a vantagem de ir muito mais além quando o asfalto termina.
A segunda geração da bem-sucedida pick-up Amarok substitui o modelo originalmente lançado pela Volkswagen em 2011, apresentando-se no mercado nacional apenas numa variante de cabina dupla, que pode ser configurada em três níveis de equipamento e com três motorizações a gasóleo no catálogo.
Desenvolvida em parceria com a Ford, sobre a base técnica da Ranger, a nova Amarok destaca-se pela distância entre eixos que cresce até aos 3,25 metros (mais 17,3 cm), fixando-se o comprimento total nos 5,35 metros (mais 9,6 cm), sendo também mais alta e mais estreita.
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O modelo da VW distingue-se igualmente pelo desenho agressivo, que é desde logo conferido pela nova grelha e pelo para-choques dianteiro, em combinação com o grupo ótico com luzes LED integradas (tecnologia IQ. Ligth nas versões de topo) e as jantes em liga leve com até 21 polegadas.
Os guarda-lamas dianteiros alargados foram concebidos para resistir aos danos decorrentes da condução fora de estrada, bem como autorizar maior curso da suspensão e pneus de grandes dimensões.
Depois, a nova Amarok resplandece de cromados e de pormenores requintados que conferem à pick-up automóvel uma imagem mais premium do que alguma vez teve, que se estende ao habitáculo.
Mais moderna e equipada
A aparência cuidada que se pode apreciar por fora prolonga-se ao interior do veículo, com dois ecrãs digitais no painel de bordo, uma para a instrumentação (Digital Cockpit), com 8 ou 12 polegadas, e outro tátil em formato de tablet, com até 12 polegadas, ao centro, para o sistema de multimédia. Nas versões mais equipadas, há bancos em pele de qualidade e regulações elétricas.
Na lista de equipamentos de segurança, o novo Amarok passa a dispor de mais de duas dezenas de sistemas de assistência ao condutor, incluindo o cruise control adaptativo, com leitura de sinais rodoviários, adaptando automaticamente a velocidade aos limites da estrada.
Pronta para todo o serviço
Apesar da embalagem aprimorada e da sofisticação do recheio, no Amarok, como em qualquer puro off-road que se preze, encontramos diversas tecnologias pensadas para utilização mais intensa em todo-o-terreno, ângulos específicos favoráveis (ataque de 29°, ventral de 21º e de saída entre os 22° e os 26°, admitindo passagens a vau de 80 cm) e sistema de tração integral permanente com diferencial central Torsen autoblocante e distribuição 40:60 em todas as situações de condução, sendo que uma caixa de transferência permite que as rodas dianteiras sejam acopladas e desacopladas eletricamente durante a condução.
A nova tecnologia de tração integral 4Motion é de série para todas as versões (4A – automático, 4H – altas, 4L – baixas/redutoras), sendo possível optar por seis modos de condução, selecionáveis no botão rotativo na consola ou através do ecrã tátil frontal. O sistema Hill Descent Control (HDC) contempla funções mais avançadas, inclusive com a novidade de se enfrentar descidas íngremes em ponto morto (nas versões de caixa manual) com o mesmo tipo de controlo automático.
A capacidade de carga máxima atinge 1,16 toneladas e a de reboque é de 3500 kg. A caixa à retaguarda pode ser protegida por uma cobertura de enrolar elétrica – aberta e fechada a partir do habitáculo ou através de um comando à distância.
No tejadilho pode transportar-se até 350 kg de carga. Esta é uma informação mais útil para quem pretender dar uma utilização mais profissional à pick-up da VW, mas pode ajudar também quem a pretender utilizar para atividades lúdicas, transportando bicicletas, pranchas e até a montagem de uma tenda de campismo no teto.
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Três motores a gasóleo
A corroborar as aptidões fora de estrada acima da média está uma gama de motorizações Diesel com três patamares de potência.
Na entrada da gama, está o bloco 2.0 TDI de 170 cv, com binário máximo de expressivos 405 Nm, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, seguido de um 2.0 TDI Biturbo de 205 cv, com 500 Nm de binário, em combinação com uma caixa manual de seis ou, em opção, a moderna transmissão automática de 10 velocidades com e-shifter de tecnologia by wire, passando a dispor da função 4A, que automaticamente adapta a tração às necessidades do piso.
A caixa automática é de série na variante mais potente, animada por um 3.0 TDI V6, com 241 cv, com binário máximo de 600 Nm, disponível entre as 1750rpm e as 2250rpm.
Gama e preços
No acesso à gama da nova pick-up da Volkswagen está a versão básica Amarok (desde 44.524€), seguindo-se o nível de equipamento Life e terminando no mais completo Style (a partir de 50.833 €), que deve ser o mais procurado, de acordo com a marca alemã. Numa segunda fase do lançamento chegarão as séries especiais PanAmericana e Aventura (por 68.705 €), além de uma variante mais desportiva R-Line.
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