Mercedes Classe E All-Terrain volta em 2024
O sucesso dos crossovers e dos SUV expressa-se nos números das vendas fantásticos, com os dois formatos, combinados, a valerem praticamente o mesmo dos dois segmentos mais importantes na Europa, o B e o C. Motivo pelo qual a aposta nesta classe de veículos não surpreende, nem mesmo quando a protagonista é uma marca com muitos modelos na gama, como é o caso da Mercedes-Benz.
Os alemães observaram o êxito das fórmulas Audi allroad e Volvo Cross Country e, em 2017, estrearam uma variante inédita do Classe E Station batizada com o nome All-Terrain, que expressa aptidões para ação fora do asfalto. 7 anos depois, a All-Terrain está de regresso ao catálogo da marca.
Neste Classe E mais aventureiro, a suspensão específica e os pneus de maior perfil garantem até mais 46 mm de altura ao solo, na posição mais alta do amortecimento pneumático, equipamento de série.
Quanto custa a nova Mercedes Classe E All-Terrain?
Igualmente de série são os sistemas de tração 4Matic e Dynamic Select com modo extra: chama-se All-Terrain e, movimentando-nos fora de estrada, aumenta a altura da carroçaria, automaticamente (até 35 km/h), muda o funcionamento do controlo de estabilidade e informa-nos sobre os níveis de aceleração ou travagem, inclinação e ângulo de viragem do volante – dados importantes quando circulamos, por territórios desconhecidos. Os demais programas atuam no motor, na caixa, na direção, no sistema de climatização e na suspensão.
O terceiro elemento da família Classe E
Depois das versões Limousine e Station, a All-Terrain completa a família da Classe E, com base na variante Station (carrinha), com a qual partilha os 4,96 m de comprimento ou os 2,96 m entre eixos. Mas distingue-se no campo visual, por dispor de proteções específicas, grelha dianteira exclusiva, os para-choques especiais, as proteções inferiores dianteira e traseira cromadas brilhantes e os revestimentos dos guarda-lamas em cinzento escuro. Na dianteira, pode ainda receber moldura da grelha iluminada.
Para a nova All-Terrain, a marca da estrela anuncia um coeficiente aerodinâmico (Cd) de 0,284, melhorado face ao modelo de geração anterior, que era ligeiramente mais compacto. A carrinha nova cresceu 28 mm em largura, enquanto a distância entre eixos aumentou em 22 mm para 2,96 metros, o que cria mais espaço para os joelhos e para as pernas nos lugares traseiros.
A capacidade do compartimento da mala varia entre os 615 e os 1830 litros, com o rebatimento do encosto do banco traseiro em proporção 40:20:40. Na motorização híbrida plug-in, a capacidade do compartimento de carga varia entre 460 e 1675 litros.
Fórmula mais premium
Também o interior foi alvo de aprimoramento, dispondo agora dos pedais desportivos AMG em aço inoxidável e os tapetes com o logótipo All?Terrain. No fundo, tira partido dos mesmos avanços apresentados na nova geração do Classe E, incluindo a iluminação dinâmica, para se combinar visualmente com o ritmo das músicas.
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Graças às inovações digitais, o Classe E All-Terrain suscitará uma nova experiência em termos de personalização e interação, além de recurso a chave digital (incluindo autorização de condução), o modelo oferece acesso Keyless-Go, controlo digital e automático da climatização. No software, novas aplicações, câmaras de selfie e vídeo (integrante do opcional MBUX Superscreen), comandos por voz e sistema IA (inteligência artificial) por forma a que o automóvel aprenda quais os sistemas mais usados pelos ocupantes no dia a dia.
Nas assistências à condução, há sistemas ativos de controlo da distância, travagem, faixa de rodagem (com avançado assistente de direção), câmara de marcha-atrás, além de novo aviso por eventual distração do olhar do condutor (sonoro e visual no painel de instrumentos 3D, opcional).
Novo Mercedes Classe All-Terrain chega em modo híbrido a gasóleo
No lançamento, a gama desdobra-se em duas opções de motorizações.
O Classe E All-Terrain 220 d 4MATIC está equipada com motor 2.0 turbodiesel de 197 cv e 440 Nm de binário, assistido por motor elétrico, anunciando um consumo entre os 5,3 e os 6,0 l/100 km, ao passo que a aceleração de 0 a 100 km/h cumpre-se em 8,1 segundos.
A versão E 300 de 4MATIC combina o motor 2.0 turbodiesel de 197 cv com uma máquina elétrica de 95 kW/129 cv, alimentada por uma bateria de 25,4 kWh, que permite uma autonomia em modo elétrico de até 100 quilómetros.
A potência combinada é de 230 cv, circulando em modo elétrico até aos 140 km/h. O consumo anunciado varia entre os 0,6 e os 0,9 l/100 km. A aceleração dos zero aos 100 km/h cumpre-se em 6,9 segundos.
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