Atualmente, 37% empresas já utilizam ou tencionam adquirir viaturas ligeiras de passageiros 100% elétricas. A maioria aponta como principais razões a redução do impacto ambiental e dos custos e a possibilidade de contribuir para uma melhor imagem da empresa. Fomos à procura das melhores propostas até 30 mil euros, IVA incluído.
Se, na utilização, o elétrico já não perde tantos pontos para os Diesel como antigamente, no capítulo da aquisição andam praticamente a par e passo, com os preços a aproximarem-se. Mas com uma vantagem para o carro movido a energia elétrica: 100% do IVA pode ser abatido por uma empresa, o que significa que a aquisição do veículo sairá sempre mais em conta. Ao mesmo tempo, em termos de tributação autónoma, os elétricos estão isentos em todos estes casos que aqui enumeramos:
1. Dacia Spring, a partir de 16.900€
A Dacia modernizou o seu modelo elétrico, com melhorias visíveis tanto em termos de tecnologia apresentada, como de qualidade percecionada. Só que apostou em democratizar ainda mais o mini-SUV, cortando no preço. Disponível com duas configurações, o Spring pode apresentar-se com um motor elétrico de 45 cv e 125 Nm ou um sistema elétrico que entrega 65 cv e 113 Nm. Comum a ambas as versões é a bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, para autonomia de 225 quilómetros, o que o torna um bom aliado para quem anda no para-arranca da cidade. Mas voltemos aos preços: o Essential, apenas servido por 45 cv, apresenta-se desde 16.900€; o Expression, com mecânica de 65 cv, a partir de 18.900€; e o Extreme, de 65cv, desde 19.900€.
2. Citroen ë-C3, a partir de 23.300€
O novo ë-C3 apoia-se nas premissas que têm servido de base às propostas da Citroën: simplicidade e um conforto tipicamente francês, a um preço de arromba, com a meta a fixar-se em mantê-lo abaixo dos 25 mil euros. Concebido sobre a nova plataforma “Smart Car” da Stellantis para elétricos, o novo ë-C3 estreia o estilo e a nova assinatura da marca. Graças ao pack de baterias de 44 kWh que proporciona um carregamento rápido de 20 a 80% em apenas 26 minutos, em postos de carregamento DC com capacidade de 100 kW, o modelo anuncia 320 km de autonomia, sendo que está previsto um ë-C3 ainda mais acessível para 2025, com 200 km de autonomia.
3. Fiat 500e, a partir de 28.890€
Pelo segundo ano consecutivo, o Fiat 500e liderou o mercado europeu dos veículos urbanos elétricos em 2023. As frotas têm um papel importante neste desempenho do modelo italiano, proposto em variantes de carroçaria berlina, berlina 3+1 e cabrio. A versão de acesso conta com motor de 95 cv e uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de 21,3 kWh, em vez do acumulador de 42 kWh que equipa as versões de 118 cv, homologando em WLTP uma autonomia superior a 180 km ou mais de 240 km em ciclo exclusivamente urbano. A versão menos potente aceita carregamentos a 50 kW, enquanto os restantes permitem carga rápida a 85 kW, bastando 35 minutos para recuperar 80 por cento da capacidade ou 50 quilómetros em cerca de cinco minutos.
4. Opel Corsa-e, a partir de 29.990€
Em 2024, a Opel promete dar continuidade à sua transição para se tornar uma marca puramente elétrica. O Corsa é o ponta de lança dessa estratégia, com um preço de entrada abaixo dos 30 mil euros e dois níveis de performance distintos: com 100 kW/136 cv e uma autonomia de até 354 quilómetros ou com 115 kW/156 cv e até 402 quilómetros de condução sem emissões.
5. BYD Dolphin, a partir de 29.990€
Primeiro modelo da série Ocean, de modelos inspirados na vida marinha, o Dolphin remete para o golfinho, um mamífero inteligente, divertido e amigável, que é também a ideia que a BYD quer passar do seu utilitário elétrico, com uma bateria Blade de 60,4 kWh nas versões Comfort e Design, enquanto os acabamentos Active e Boost usam acumulador de 44,9 kWh. Estas, mais acessíveis, recorrem a um motor de 95 cv, admitindo carregamentos em corrente contínua até 60 kW.
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