A Kia continua a acelerar o seu programa de eletrificação e o plano “S”, que prevê a eletrificação de toda a gama da marca a médio/longo prazo e 15 novos automóveis à escala global até 2027, está a ganhar velocidade. A novidade mais recente no catálogo chama-se EV9, um SUV inédito que exibe a arquitetura elétrica de 800V e a plataforma E-GMP que o EV6 estreou em 2021.
Com um design disruptivo, mais de cinco metros de comprimento e 3,1 metros entre eixos, o novo modelo posiciona-se no topo da gama do fabricante sul-coreano, para se apresentar como alternativa mais acessível às referências atuais da categoria: Audi Q8 e-tron, BMW iX, Mercedes EQE SUV, Volvo EX90 ou Tesla Model X.
Os preços do EV9 arrancam nos 79.052€, pedidos pela versão de lançamento denominada 1st Edition.
Até 7 lugares e muita carga
O novo SUV elétrico da Kia oferece lotação para até sete ocupantes, distribuídos em três filas de bancos, a que se soma a ampla bagageira, com volume que varia entre os 333 litros (com as três filas de bancos montadas) e os 828 litros (só com duas filas de bancos ao serviço), atingindo um máximo de 2393 litros (com os bancos das duas filas rebatidos).
Mas a versatilidade do EV9 não se esgota nas soluções de modularidade e funcionalidade do interior. O grande SUV elétrico coreano promete também ação e credenciais dinâmicas de topo, tanto em estrada como fora dela.
Um botão localizado no volante permite selecionar entre os modos Lama, Areia e Neve, cada um ajustando o débito e a distribuição do binário do motor, bem como os sistemas do chassis e outras funções do controlo de estabilidade, às condições do piso, para garantir um desempenho seguro, mesmo com aderência precária.
Gama e preços
O Kia EV9 já está disponível no mercado nacional nas versões 1st Edition (desde 79.052€) e GT-Line (a partir de 90.956€), preços para clientes particulares. Para empresas, excluindo o IVA que é dedutível, os preços começam nos 60.990€ e 67.990€.
De série em ambas as versões, encontra-se o painel de bordo digitalizado com a opção Triple Panoramic Display, que combina três monitores lado a lado (com 12,3 polegadas para a instrumentação, 5,3 polegadas para a informação e eleição de funções, e 12,3 polegadas para o sistema multimédia), e nível 3 de condução autónoma, graças à inclusão no pacote tecnológico de dois sensores Lidar e o sistema Highway Driving Pilot da Kia.
Mais de 500 km de autonomia
A versão 1st Edition do EV9 conta com um motor elétrico de 204 cv e 350 Nm, ao passo que a versão GT-Line disponibiliza tração integral a cargo de dois motores elétricos (um por cada eixo), para um rendimento máximo combinado de 385 cv e 700 Nm.
As duas versões partilham a bateria de iões de lítio com 99,8 kWh de capacidade, com diferentes valores para a autonomia: na configuração menos potente, e com apenas duas rodas motrizes, o SUV anuncia 541 quilómetros entre recargas em ciclo combinado (WLTP), enquanto a versão mais potente, com duas máquinas e quatro rodas motrizes, deverá ficar ligeiramente abaixo dos 500 quilómetros.
Nos dois casos, a bateria admite carregamentos ultrarrápidos até 350 kW (tecnologia de 800V), sendo capaz de repor 80% da carga em 24 minutos, ou até 239 quilómetros de autonomia com apenas 15 minutos de carregamento.
Em estreia no EV9, a Kia disponibiliza a nova funcionalidade EV Route Planner, que oferece aos clientes ainda mais comodidade ao permitir programar automaticamente os pontos de carregamento no percurso, em função da necessidade. O sistema analisa os dados do veículo em tempo real, bem como o percurso que foi inserido no sistema AVN, para adicionar pontos de carregamento relevantes.
Quando a autonomia de condução totalmente elétrica estimada é insuficiente para chegar ao destino, o AVN apresenta um pop-up que sugere possíveis estações e pergunta ao utilizador se gostaria de adicioná-las ao percurso. Tal significa que o condutor não precisa de perder tempo a planear os seus percursos com base na disponibilidade das estações de carregamento — o EV9 faz isso por eles, mostrando-lhes quando, onde e durante quanto tempo carregar.
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