A Kia posiciona-se no topo da tabela das marcas com crescimento mais expressivo na Europa, consequência positiva da adaptação da gama às exigências e necessidades dos clientes. Mas o construtor da Coreia do Sul tem a ambição de tornar-se protagonista ainda mais relevante no futuro da indústria e, para esse objetivo, trabalhou no desenvolvimento de uma gama nova. Chama-se EV e estreou-se com o EV6, o primeiro Kia desenvolvido de raiz como automóvel elétrico, e tem plano de ação que prevê o lançamento de mais elétricos até 2026, do EV1 ao EV9.
Agora, a novidade é o EV5, SUV que partilha a arquitetura de 800V e a plataforma E-GMP que o EV6 estreou em 2021, mas tem a particularidade de posicionar-se no segmento SUV da moda, como alternativa exclusivamente elétrica ao Kia Sportage, que irá manter-se no catálogo com motorizações térmicas, a gasolina e Diesel, todas eletrificadas.
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Também por esse motivo, a Kia apresenta-nos o EV5 como ferramenta importante para a promoção da imagem e do valor de marca, lançando-o primeiro na China, em outubro.
Kia EV5: decalcado do protótipo
A Kia identifica claramente a geração Y, dos millennials (ou seja, os nascidos entre 1981 e 1996), como o público-alvo deste EV5, desenvolvido para assumir-se como verdadeira pedrada no charco face às alternativas à disposição destes jovens chefes de família. A começar pela imagem disruptiva, que corta radicalmente com as referências atuais, seguindo o exemplo do irmão maior, o EV9, que está para o Sorento como o EV5 estará para o Sportage.
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A ideia que fica é que este EV5 passou de protótipo a modelo de produção mantendo praticamente intacta a estética arrojada do concept, de linhas quadradonas, e todos os elementos mais marcantes do estilo, como as jantes de desenho futurista, que só mudam o tamanho (até 19” em vez de 21”), e dos vários elementos em LED, em destaque nesta nova versão mais moderna da grelha frontal “Tiger Nose”, com luzes diurnas tridimensionais e uma assinatura luminosa inspirada em constelações estelares; na traseira, há uma barra luminosa a ligar os farolins, de um extremo ao outro, fazendo sobressair o porte avantajado de SUV.
Com 4,62 metros de comprimento e 2,75 de distância entre eixos, o EV5 tem menos 50 cm do que o topo de gama EV9 e lotação para cinco ocupantes em vez de sete.
Lounge pensado para conduzir
Assumindo-se como alternativa familiar, o Kia EV5 aposta muito no conforto, adotando uma conceção interior inspirada no denominado efeito “casulo”, o que, segundo a marca coreana, traduz-se na combinação ideal entre espaço e envolvência, estruturando o habitáculo como um lounge, com os lugares posteriores sobrelevados, ao estilo anfiteatro, e muito espaço à frente.
O seletor da caixa de velocidades encontra-se no volante, de forma a libertar aquela área da consola central para prolongar o desenho do banco do passageiro, tipo chaise-longue.
A contribuir para o bom ambiente a bordo, o sofisticado esquema de iluminação ambiente com 64 cores, ajustáveis e em sintonia com os modos de condução selecionados e todos os alertas dos sistemas de segurança e apoio à condução (ADAS).
Como no EV9, o 5 tem o painel de bordo digitalizado: lado a lado, o Triple Panoramic Display integra três monitores. Um com 12,3 polegadas para a instrumentação, outro com 5,3 polegadas para informação e eleição de funções, e um terceiro de 12,3 polegadas para o sistema multimédia. Abaixo deste ecrã central estão os botões do sistema de climatização e dos modos de condução (de notar que todos os outros comandos físicos foram eliminados).
Baterias Blade para o KIA EV5
A Kia confirmou o lançamento do novo EV5 em todos “mercados globais selecionados”, onde chegará com configurações diferentes, obviamente adaptadas às exigências e preferências de cada região. Mas, no arranque de comercialização no maior mercado do mundo, o EV5 apresenta-se numa única configuração de motor dianteiro, a debitar 218 cv e 310 Nm e associado a pacote de baterias Blade, de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecidas pela chinesa BYD.
Os restantes mercados deverão receber uma bateria NCM (níquel, manganês e cobalto), com 82 kWh de capacidade, capaz de garantir uma autonomia máxima de cerca de 500 km.
Mais características técnicas deste SUV de cinco lugares só deverão ser reveladas em outubro, por ocasião do EV Day, o grande evento anual da Kia dedicado à eletrificação.
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