Conheça a história da Lamborghini e as motivações que levaram um agricultor a criar a sua marca e um legado de super desportivos de referência mundial.
Cada marca automóvel nasceu de uma forma diferente. Hoje, vamos contar-lhe a história da Lamborghini e de como uma marca provinciana se tornou mundialmente famosa.
Fundada em 1963 por Ferruccio Lamborghini, a famosa fabricante italiana de automóveis desportivos de alto desempenho e de luxo surgiu como uma filial de uma fábrica já bem-sucedida de Ferruccio – a fábrica de tratores Lamborghini Trattori S.p.A. Os tratores de Ferruccio eram já muito famosos na época e uma referência no setor da agricultura.
Quanto custa um Lamborghini novo?
Numa época em que já dispensava obter um título de aspirante industrial italiano, Ferruccio conseguia gerir bem o seu poder económico e, graças às receitas obtidas no domínio da agricultura e venda de tratores, usufruiu de uma liberdade incondicional para investir em carros super desportivos. Desta forma, sendo jovem e apaixonado pela velocidade, decidira adquirir um Ferrari 250 GT, por respeito e admiração à própria marca do cavalinho rampante.
Contudo, a história da Lamborghini surgira graças a esse mesmo modelo que, por uma falha mecânica encontrada, originou uma espécie de vingança, devido a uma certa discussão entre Ferruccio e o il commendatore, Enzo Ferrari.
História da Lamborghini: a origem de um mito
A Lamborghini foi criada, originalmente, para poder competir com a Ferrari. Na verdade, pode muito bem ter sido o próprio Enzo Ferrari a incitar a sua criação. Ferruccio Lamborghini era proprietário da então fábrica de tratores agrícolas e era, fundamentalmente, um industrial agrícola.
Conforme era comum na época, e sendo considerado um cidadão de alta elite, utilizava no seu dia a dia um Ferrari 250 GT. Certo dia, cruzou-se com Enzo Ferrari, aquando da revisão do seu Ferrari (na fábrica em Maranello), e aproveitou o momento para reclamar quanto ao sistema de embraiagem utilizado pela marca e nesse modelo em particular. Ora, Enzo dirigiu-se a Ferruccio com alguma relutância e disse-lhe que, enquanto agricultor, Ferruccio deveria então continuar a conduzir os seus tratores, em vez de automóveis da Ferrari. Ofendido, Ferruccio afirmou então que se tornaria seu rival e que provaria como se constrói um automóvel de verdade.
O nascimento da marca
E assim foi. Ferruccio adquiriu um terreno de grandes dimensões para construir uma fábrica grande e ultra moderna. Foi aí que instalou a sede, em Sant’Agata Bolognese – uma comuna a 25km de Bolonha -, e teve início a história da Lamborghini. Ao mesmo tempo, contractou engenheiros de renome para construir os primeiros carros da sua filial. Entre os nomes mais conhecidos, destacaram-se o dos engenheiros Bizzarrini, Dallara e Stanzani.
Contudo, com uma fábrica tão luminosa e com uma cultura extremamente ligada às oficinas, era também comum que o próprio Ferruccio colocasse as mãos ao trabalho, quando detetava algum erro. Este era um código moral que o próprio gostava de passar aos seus colaboradores e a todos os que quisessem fazer parte da história da Lamborghini.
Mais tarde, o seu primeiro protótipo foi apresentado. Era designado 350 GTV e deu origem ao primeiro carro de produção da Autmobili Lamborghini, o chamado 350 GT, em 1964. Assim se afirmou a história da Lamborghini, a cerca de apenas 17km das instalações da Ferrari.
Este modelo foi um sucesso de vendas até 1968. Ainda em 1966, foi lançado o famoso Miura, dotado também de um potente motor V12, e também ele um tremendo sucesso de vendas, cuja produção se prolongou até 1973.
Com o desenvolvimento do 350 GT, surgiu o 400 GT e, em 1968, foi apresentado o Lamborghini Islero. No mesmo ano, surgiu ainda o Espada, o primeiro automóvel da marca, com capacidade para 4 pessoas.
Falência e venda de acções
Em 1972, a marca entrou no segmento dos pequenos super carros, com o lançamento do Lamborghini Urraco. Contudo, foi na década de 70 que este viu a marca entrar no seu primeiro período de falência. Nesse mesmo ano, a marca italiana vendeu 51% das suas acções a um empresário suíço. As restantes 49% foram vendidas a outro suíço, dois anos mais tarde.
Quanto à empresa de tratores agrícolas de Ferruccio, acordou-se uma joint-venture com a SAME (outra empresa gigante no sector das máquinas agrícolas, no mesmo país), em 1973. Pelo decorrer desse ano, a Lamborghini substitui o Miura por um modelo que marcou a história dos carros desportivos, o famoso Countach.
Sentindo dificuldades financeiras por alguns anos, a marca acabou por ser vendida em 1981 aos irmãos Mimram, que lhe deram outra vida. Nas suas mãos, surgiu, nesse mesmo ano, o Lamborghini Jalpa e, no ano seguinte, o LM002, um jipe que detinha o motor V12 do Countach.
Em 1987, a marca foi comprada pela Chrysler. Entre os seus ideais para a marca, pretendiam equipar carros de Fórmula 1. Em 1989, a Lamborghini participara, pela primeira vez, nesta competição automóvel, mas não teve qualquer tipo de consistência ou sucesso.
Actualidade
A Lamborghini pertence, actualmente, ao grupo Volkswagen (desde 1998). Através da sua direcção, surgiram novos modelos, como o muito bem-sucedido Diablo (1990), em substituição do Countach, ou o Huracán (2014), para substituir o Gallardo – que fora um sucesso de vendas e que partilhava a mesma plataforma e motor com o também bem sucedido Audi R8.
Logótipo
Quanto ao logótipo, é curioso mencionar que o signo de Ferruccio era touro ele próprio era fã de touradas e adorava touros. Desta forma, o logótipo que escolheu foi um touro e os nomes que foi dando aos seus veículos eram também nomes de touros.
7 modelos que marcaram a história da Lamborghini
1. Lamborghini 350 GT
O primeiro modelo automóvel de Ferruccio Lamborghini foi o 350GT e foi produzido em 1964.
Este modelo combinava um chassis desenhado pelo Engenheiro Dallara com um motor V12 da criação do Engenheiro Bizzarrini. Já a carroçaria foi fabricada pela Touring de Milão, que recorreu ao seu patenteado método de construcção Superleggera para poder fixar painéis de liga de alumínio directamente numa estrutura tubular. A fabricante de carroçaria italiana, Touring de Milão, era já bastante conceituada na época. Entre 1952 e 1953, a fabricante automóvel Alfa Romeo construiu, com a sua colaboração, a carroçaria do esplêndido automóvel de corrida desportivo – Alfa Romeo Disco Volante.
Além de terem contribuído para o início da história da Lamborghini, a Touring foi igualmente responsável por ter desenhado a carroçaria do icónico Aston Martin DB5. Contudo, o 350 GT foi um sucesso de vendas até 1968, tendo sido renovado em 1966.
2. Lamborghini Miura
O famoso Lamborghini Miura foi lançado no mesmo ano da renovação do primeiro carro da marca, o 350 GT, e tornou-se, provavelmente, no modelo mais importante e mais relevante na história da Lamborghini em particular e na história automóvel em geral.
O modelo Miura era dotado também de um potente motor V12 e foi um sucesso de vendas, quer pelo seu estilo arrojado e inspirado nas formas de uma manequim italiana, quer pelos cânones da engenharia e aerodinâmica aeronáutica. Porém, este foi o modelo que deu nome e, de certa forma, ficou patente à fiel configuração daquilo que, ainda hoje, consideramos a arquitectura de um puro super carro: pela primeira vez, o mundo assistia ao primeiro modelo de série com o motor de 12 cilindros transversal, montado numa posição central.
A sua produção decorreu de 1966 até 1973 e o modelo SV teve uma excelente reputação em termos de fiabilidade e potência. Graças ao seu motor de 370 CV e uma aceleração dos 0-100 km/h em 5,5 segundos, o Lamborghini Miura foi considerado um dos carros mais rápidos do mundo.
3. Lamborghini Countach
Em 1973, a Lamborghini substitui o modelo Miura por um modelo que marcou a história dos carros desportivos, o famoso Countach. Igualmente dotado com um potente motor V12, este modelo tinha um design aerodinâmico apurado e angular. O seu motor traseiro garantia 4000 cc de cilindrada. Este modelo foi produzido até 1988 com estas características, depois desta data, o seu motor passou a ter 5000 cc de cilindrada.
Alguns atributos estilísticos, como o seu desenho em losango e a abertura das portas na vertical, fazem ainda parte do ADN actual dos modelos da marca.
4. Lamborghini Diablo
Muito bem-sucedido, o Lamborghini Diablo herdou o nome, como é tradição da marca, de um touro consagrado nas touradas. Produzido entre 1990 e 2002, foi projectado para ser o substituto do Lamborghini Countach.
Equipado com um motor V12 de 5,7L, era um veículo de tracção traseira com 5 velocidades. Embora ainda fascinasse com o seu acabamento e segmento de caros super desportivos, o facto de demorar 4 segundos a atingir 100km/h e alcançar 325 km/h fez deste um modelo inesquecível da Lamborghini.
5. Lamborghini Reventón
Este é um modelo exclusivo da Lamborghini, sendo que, no seu lançamento, a marca revelou que apenas seriam vendidas 20 unidades ao público e que um outro ficaria destinado ao museu da marca.
Se por um lado apresenta um design exterior novo, inspirado pelos mais rápidos e secretos aviões stealth, o motor assim como outros elementos técnicos e mecânicos foram retirados do modelo de 2001 – Lamborghini Murciélago.
Cada Reventón incorpora um número de producção e está marcado com uma sequência, sendo que cada uma ficou disponível por cerca de 1,5 milhões de euros.
6. Lamborghini Aventador
Outro dos carros icónicos que marcaram a história da Lamborghini foi o desportivo Aventador. Com um motor central, este modelo surgiu como o substituto do Lamborghini Murciélago.
Também conhecido como LP 750-4, este é um dos carros que consta na garagem de Cristiano Ronaldo. O Lamborghini Aventador é considerado um dos maiores embaixadores da marca, uma vez que incorpora a 100% tudo o que Ferruccio defendia: um carro eficaz, bem construído e genuinamente distinto face à concorrência.
7. Lamborghini Huracán
O Lamborghini Huracán surgiu em 2014, para substituir o bem sucedido Gallardo. Este modelo conta com um chassis híbrido de carbono e alumínio, que lhe confere 10% de leveza, comparado com o seu antecessor. A carroçaria é igualmente mais evoluída, sendo 50% mais rígida.
Tal como o Gallardo, este detém um motor V10 naturalmente aspirado (ou atmosférico). Desta vez, a potência subiu para os 610 CV.
8. Lamborghini Revuelto
O touro enraivecido serve de logótipo para a imagem da marca e de signo do próprio fundador. Porém, gostamos de considerar que este foi o mesmo temperamento que Ferrucio tivera quando saiu da fábrica, após o seu contacto directo com Enzo Ferrari, o qual teve um papel fundamental para o início da história da Lamborghini.
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