O e, lançado em 2020, abriu as portas do mundo elétrico à Honda. Mas, depois do arrojo, a marca nipónica fincou os pés na terra e optou por criar um automóvel para o qual ambiciona similar sucesso que o seu best-seller HR-V.
O Honda e:Ny1 é o segundo automóvel elétrico do construtor japonês e, com uma única motorização e duas versões de equipamento, já está disponível para encomendas, a partir de 54.800€.
Ao contrário do e, com o qual a Honda se permitiu a criar um modelo de nicho para os apaixonados pelo que o futuro reserva, o e:Ny1 tem ambições comerciais de conquistar quem é fã da Honda, sobretudo do seu SUV HR-V, mas pretende começar já a palmilhar o caminho da mobilidade sem emissões.
Configura o novo Honda e:Ny1 no Standvirtual
Assente numa arquitetura elétrica dedicada, a plataforma e:N Architecture F, o e:Ny1 tem 4,39 metros de comprimento, 1,79m de largura e 1,56m de altura, com uma distância entre eixos de 2,61 metros, o que o dota de um habitáculo particularmente espaçoso, oferecendo uma mala com uma volumetria entre os 344 e os 361 litros.
Por fora, destacam-se as proporções que lhe pretendem granjear fama de sofisticado, com uma saliência dianteira curta e jantes de grandes dimensões. A grelha expressa suavidade (e esconde os pontos de carregamento), ao mesmo tempo que os elegantes faróis são ligados por uma fina faixa horizontal de LED, sob a linha do capot.
De perfil, o e:Ny1 partilha uma silhueta semelhante à do HR-V, conferindo-lhe o caráter de um SUV, com uma linha de cintura alta.
No lançamento, haverá cinco cores à escolha, incluindo a nova opção Aqua Topázio, juntamente com os acabamentos Branco Platinum, Preto Crystal, Cinzento Urban e Vermelho Vermilion.
Interior relaxante
Conforto e qualidade de construção foram os fatores-chave a ter em conta para o interior do e:Ny1, de forma, diz a marca, a criar “um ambiente relaxante através de uma iluminação suave”. As grandes superfícies vidradas permitem usufruir de muita luz natural, sobretudo quando equipado com tejadilho panorâmico, tornando a viagem mais prazenteira.
Pelo tablier e consola prevalece a funcionalidade, com a marca a optar por concentrar a gestão de todas as funcionalidades num grande ecrã tátil central de 15,1 polegadas. Este ecrã parece repartir-se em três, com uma zona para os menus de infoentretenimento, outra para a navegação e uma terceira com os controlos da climatização.
Destaque para a inclusão do sistema de difusão de ar da Honda, estreado no HR-V, que direciona o ar para longe dos ocupantes e protege-os da radiação quente e fria dos vidros das janelas laterais, ao mesmo tempo que proporciona os efeitos restauradores de uma brisa natural.
Um motor, duas versões
O Honda e:Ny1 chega com um motor eléctrico de 204 cv, apoiado por uma bateria de 68,8 kWh. Em conjunto, o sistema não só garante bons desempenhos (acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos), como permite viagens descontraídas sem estar sempre a pensar nos carregamentos. A bateria é capaz de percorrer, segundo o ciclo WLTP, 412 quilómetros entre carregamentos.
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As primeiras unidades do Honda e:Ny1 começam a chegar no final do ano, nas versões e:Ny1 (desde 54.750€) e Lifestyle (57.750€), sendo que a versão base já inclui um rol de mimos, tais como sensores de estacionamento à frente e atrás e câmara traseira, além das ferramentas do sistema Honda Sensing, como mitigação da saída de estrada ou reconhecimento de sinais de trânsito, que trabalha com o controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo.
Uma curiosidade: o nome junta o “e:”, que a Honda quer usar nos seus eletrificados, a “Ny”, de “new you”, indicando tratar-se de um renascimento também para o automobilista. O 1, claro, quer dizer que se trata do primeiro veículo de uma família que se prevê crescer em breve.
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