Conheça os carros mais económicos a gasóleo
Desde meados de 2015, com o escândalo da manipulação das emissões poluentes em milhões de motores de carros a gasóleo, a procura por mecânicas Diesel abrandou de forma expressiva. Razões técnicas que sustentem o fenómeno? Nenhumas. Sobretudo com a introdução de uma nova geração de motores, com sistemas muito modernos de descontaminação dos gases de escape. Mesmo os carros mais económicos a gasóleo poluem o ar com óxidos de nitrogénio (NOx) mas, quando comparados com os motores a gasolina, produzem menos emissões de CO2 e têm sempre vantagem no que respeita ao consumo.
Na lista abaixo, mostramos cinco automóveis que percorrem cerca de 100 quilómetros com menos de 5 litros de combustível no depósito.
Conheça os 5 carros mais económicos a gasóleo
Peugeot 208 1.5 BlueHDI
O Peugeot 208 1.5 BlueHDI é um excelente exemplo de eficiência no mundo automóvel. Combinando um design contemporâneo com tecnologia inovadora, este carro a gasóleo destaca-se como uma escolha ideal para aqueles que procuram economia sem comprometer o desempenho. Equipado com um motor diesel de 1.5 litros, o 208 oferece uma combinação impressionante de baixo consumo de combustível e reduzidas emissões, resultando numa condução mais amiga do ambiente e num menor custo de abastecimento.
O seu design aerodinâmico e leve contribui para uma utilização mais eficiente do combustível, enquanto características de poupança de energia, como o sistema Start-Stop, desligam automaticamente o motor em paragens temporárias, otimizando ainda mais o consumo.
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Renault Clio Blue dCi
Tal como o arquirrival 208, a Renault também promoveu uma autêntica revolução na nova geração do Clio, com a adoção de uma nova plataforma, e no interior, muito modernizado, no desenho e nas tecnologias de bordo. Em destaque, o sistema de infoentretenimento, agora controlado a partir de um ecrã digital instalado no centro do tablier, com 7 ou 9,3 polegadas, este último em opção e com navegação integrada. O utilitário francês só não progrediu na habitabilidade. O Clio V mede menos 1,4 cm de comprimento do que o antecessor e é 3 cm mais baixo, sendo que a própria plataforma nova tem menos 6 mm entre eixos do que a predecessora. Na conceção, a marca do losango privilegiou a eficiência, combinando formas compactas e mecânicas modernas. Na gama gasóleo, o motor Blue dCi está disponível nas versões de 85 e 115 cv, como os mesmos valores de homologação para consumos e emissões, tornando-o numa boa opção para quem procura um carro económico a gasóleo.
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Ford Fiesta 1.5 TDCi
O Fiesta é o utilitário com a melhor relação sensações/preço do mercado e pode ser também combinado com um dos motores a gasóleo mais poupados da categoria. O 1.5 TDCi tem apenas 85 cv, mas bem geridos por uma caixa manual de 6 velocidades (elogia-se a precisão do seletor), com um escalonamento que contribui para a moderação nos consumos, com médias abaixo dos 5 l/100 km, conduzindo sem preocupações. Na atual geração (a 7.ª, desde 1976), o modelo da oval azul só cresceu 4 mm na distância entre eixos, mas a Ford redesenhou a cobertura traseira dos bancos dianteiros e o revestimento da bagageira para descobrir mais espaço para as pernas dos ocupantes nos lugares posteriores.
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Opel Astra 1.5 Turbo D
A renovação que a Opel operou no Astra incluiu a introdução de motorizações com reduções de emissões de CO2 de até 21%. No 1.5 Turbo D, os ganhos não são tão importantes, mas o Diesel de 122 cv também ganhou com a adoção de um sistema de tratamento de gases de escape que inclui catalisador de redução seletiva e catalisador de oxidação passiva, injeção de AdBlue e filtro de partículas. A unidade está associada de série a caixa manual de 6 velocidades, que ajuda a explorar a potência contida e os 300 Nm de binário, com a 6.ª demasiado longa a limitar o desembaraço em autoestrada. Na atual geração (K) do modelo familiar compacto, a Opel criou mais 2,8 centímetros na distância ao nível das pernas dos ocupantes dos lugares traseiros para os bancos da frente e 2,6 cm adicionais, em altura ao tejadilho para todos a bordo.
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Dacia Logan MCV Stepway Blue dCi
A mais acessível carrinha do segmento B, também é uma das mais poupadas, dispondo do Diesel Blue dCi de origem Renault, na equilibrada variante de 95 cv. Entre os trunfos, cotas habitáveis de fazer inveja a alguns dos melhores “players” na categoria acima, espacialmente desafogada em comprimento, sobretudo no que diz respeito à capacidade para pernas dos passageiros traseiros, mala com bons acessos e arrumação para uns ótimos 573 litros (mais 50 litros do que na carrinha Mégane!). Nas versões Stepway, além da distância ao solo aumentada em 5 cm, o suficiente para encarar estradões de terra batida com outro à vontade, há as habituais aplicações laterais em plástico que protegem a carroçaria de pedradas ou da vegetação mais densa.
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