BYD Sealion 7: o SUV desportivo com tecnologia de ponta
O novo BYD Sealion 7 é um SUV 100% elétrico, que, não obstante as suas grandes dimensões (4,83 metros de comprimento), se apresenta como um desportivo, quer pelos níveis de potência, quer pela dinâmica. Sealion significa leão-marinho e o modelo é o sétimo a ser apresentado à Europa, depois do Atto 3, Han, Tang e dos saídos da colecção oceano Dolphin, Seal e Seal U.
Chega em duas variantes: um motor e tração traseira, com 313 cv, dois motores e tração integral, a debitar expressivos 530 cv. Nesta, a velocidade é limitada a 215 km/h e a métrica de 0-100 km/h promete criar borboletas na barriga: 4,5 segundos.
Os motores são síncronos de ímanes permanentes, atingindo o traseiro as 23.000 rpm! Ou seja, declara a BYD, o motor traseiro, gerido por uma caixa de velocidades de uma só velocidade, é o motor elétrico mais rápido do mundo em produção em massa.
Carregamento rápido
Sendo elétrico, a autonomia é sempre um valor de relevo. No caso, avança a marca, a variante de 313 cv, com bateria de 82,5 kWh, é capaz de percorrer 482 quilómetros com uma única carga, enquanto a de 530 cv se apresenta com dois níveis de autonomia: com a bateria de 82,5 kWh percorre 456 quilómetros; com uma bateria de 91,3 kWh, tem autonomia homologada de 502 quilómetros.
Mas o mais interessante é o facto de admitir carregamentos ultrarrápidos. Por assentar sobre a e-Platform 3.0 EVO, o BYD Sealion 7 consegue repor energia muito depressa: a bateria de maior capacidade aceita picos de até 230 kW, em corrente contínua, o que significa que bastam 25 minutos para ir de 10 a 80% da carga. Já a bateria de 82,5 kWh aceita carregamentos a uma potência de 150 kW (32 minutos para recuperar até 80%). Todas as versões do BYD Sealion 7 dispõe de carregamento AC trifásico de 11 kW de série.
A bateria é, claro, a Blade Battery, que utiliza fosfato de ferro-lítio (LFP) como material catódico e que integra a estrutura do veículo, graças à tecnologia Cell-to-Body, que já dera que falar no Seal, e contribui para o baixo centro de gravidade, que contribui para a forma como o automóvel se cola à estrada. A dinâmica, trabalhada para ser envolvente, conta ainda com uma suspensão de braços duplos à frente e “multilink” atrás; nas variantes de tração integral, há controlo inteligente de adaptação do binário.
Habitáculo BYD
Já é uma espécie de cartão de visita: o grande ecrã rotativo, de 15,6 polegadas, para o infoentretenimento volta a estar em destaque também no Sealion 7, mas neste SUV há mais detalhes a brilharem, como o enorme tejadilho panorâmico. No entanto, o que pode servir de elemento decisor é o abundante espaço: com 2930 mm de distância entre eixos, qualquer pessoa que se sente atrás vai sentir-se completamente à vontade, além de que a largura disponível torna uma viagem à frente muito agradável.
Também há espaço de arrumação: muitos buraquinhos no interior e uma mala de 520 litros, que não tem de ser usada para arrumar cabos.
Para isso, há uma “frunk”, que aproveita o espaço vazio sob o capot. E uma sensação de qualidade superior, graças a uma escolha de materiais que faz com que pareça querer competir com o segmento premium.
Gama e preços
O BYD Sealion 7 é aguardado antes do fim deste ano e já pode ser encomendado. O 313 cv chega na versão Comfort, por desde 47.990€; a variante de 530 cv e com tração integral pode ser configurada no nível Design, com bateria de 82,5 kWh, a partir de 51.990€, ou como Excellence, com bateria de 91,3 kWh, cujo preço arranca nos 56.490€.
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