26 dezembro 2024

Audi Q4 e-tron Sportback: o SUV com um “Q” de especial

Longe vão os tempos em que os carros elétricos estavam mais preocupados com a eficiência aerodinâmica do que propriamente com a estética.

Mas o Audi Q4 e-tron sportback é um dos modelos que vem alterar por definitivo este paradigma, combinando as típicas qualidades de conforto, tecnologia e design de um Audi com as necessidades crescentes da mobilidade elétrica.

Um SUV que não gosta de passar despercebido, mas que ainda assim, é um dos mais competentes em tudo o que se propõe a fazer, e é por isso que achamos que tem um “Q” de especial.

O Q4 e-tron é um dos mais recentes casos de sucesso da marca de Ingolstadt e a sua aceitação por parte do público deixa antever um futuro de sucesso para lá de 2026, quando, se nada mudar, a Audi passar a fabricar apenas veículos 100% elétricos.

E grande parte desse sucesso reside na estética, que estando certo que não deve ser a principal característica de um carro elétrico, quando falamos de uma marca premium, ganha sempre maior preponderância.

Este Audi Q4 e-tron Sportback 45 quattro equipado com o Pacote S-Line é, sem dúvida, uma declaração de estilo. Com uma linha de tejadilho fluída e descendente, típica dos modelos Sportback da Audi, este SUV consegue combinar por perfeita harmonia a robustez de um veículo familiar com a elegância e dinamismo de um coupé.

A frente é dominada por uma grelha fechada com o inconfundível logótipo da Audi, emoldurada por faróis LED Matrix com assinatura luminosa futurista, mas tipicamente europeia, sem o minimalismo americano ou as extravagâncias orientais.

As jantes de Jantes Audi Sport de 21 polegadas em cor bronze conferem-lhe um perfil especial, e na traseira, as luzes conectadas por uma barra LED que fazem uma pequena coreografia quando nos aproximamos do carro reforçam o apelo moderno e tecnológico.

Interior

No interior, o Audi Q4 e-tron Sportback oferece o habitual luxo da marca, com acabamentos premium e a atenção ao detalhe que define os modelos de Ingolstadt, desde o mais compacto A1, ao topo de gama Q8.

Dita a ‘lei’ dos elétricos que o conforto acústico deve imperar neste tipo de automóveis, e neste capítulo, graças à cuidada escolha de materiais, acaba por ser um dos automóveis que merece nota mais elevada. O ruído exterior é ignorado com grande competência e nem o rolar dos pneus de 21 polegadas causam desconforto neste aspeto.

A combinação do cockpit digital com o ecrã tátil central de 11.6’’, que comanda o muito intuitivo sistema de infoentretenimento, permitem um fácil acesso a todas as funcionalidades, enquanto o volante multifuncional, tátil e simultaneamente de toque capacitivo, facilitam a interação com os sistemas de assistência à condução.

Comparando este interior com o de alguns rivais do Q4, há uma escolha da Audi que merece elogio. Num tempo em que quase todos os construtores caminham para postos de condução cada vez mais “digitalizados”, com comandos espalhados por ecrãs cada vez maiores, menos práticos e mais indutores de distração, a Audi deixou o essencial, como a climatização ou os comandos do sistema áudio, entregue a botões físicos e desenhou o interface digital recorrendo a grandes “botões” virtuais. É mais intuitivo, mais prático e há menos potencial para distrações. Sem dúvida, um grande plus deste Audi Q4 e-tron.

A posição de condução permite também vários ajustes, podendo a título opcional equipar o Q4 e-tron com bancos com regulação elétrica, mas mesmo estes com regulação manual oferecem um bom suporte e são ótimos companheiros em viagens de longa distância.

O espaço interior é generoso, com vários compartimentos de arrumação, e embora nesta versão sportback, o teto rebaixado na traseira possa limitar um pouco o espaço de cabeça para os passageiros mais altos quando comparado com o Audi Q4 e-tron.

Quanto ao espaço disponível para as pernas, os 2,76m de comprimento revelam-se muito generosos e permitem aos passageiros adultos viajar também com bastante conforto.

Na bagageira, a versão sportback é ligeiramente mais generosa ao oferecer uns muito generosos 535L de volumetria, mais 15L do que a versão SUV convencional.

Ao volante

Quando as propostas 100% elétricas começaram a chegar ao mercado, não havia grande opção de escolha de motorizações ou baterias. No caso do Q4 e-tron, para além dos dois estilos de carroçaria, existe toda uma gama, o que ajuda a normalizar este tipo de solução, assim como permite que exista um Q4 e-tron ideal para cada tipo de necessidade.

Para iniciar está disponível uma versão Q4 e-tron 35, com tração dianteira, que oferece uma potência máxima de 170cv e uma autonomia de 349km extraídos de uma bateria de 55kWh.

Segue-se este Q4 e-tron 45, que pode ter tração dianteira ou Quattro, como esta versão, com uma potência de 286cv, e com autonomias que variam entre os 517km na versão de tração integral ou os 553km na versão de tração dianteira, conseguidos graças a uma bateria de 82kWh.

No topo da gama Q4 e-tron está o 55 Quattro, que conta com 340cv de potência distribuídos sempre pelas quatro rodas. A mesma bateria de 82kWh, nesse caso, é suficiente para uma autonomia anunciada em ciclo WLTP de 519km.

E na verdade, uma das maiores surpresas deste Q4 e-tron foi mesmo a eficiência destes motores elétricos da Audi. Colocando o Q4 e-tron em modo efficiency, um dos 5 disponíveis neste modelo, que limite a força de aceleração e a velocidade máxima a 130km/h, é possível extrair quase 400km desta bateria de 82kWh.

Em cidade, a ritmos mais ponderados e com alguma regeneração, é possível obter consumos de 16kWh/100km, que casam justamente com os cerca de 500km de autonomia anunciados pela marca em ciclo WLTP.

E quando chega a hora de recarregar baterias, o Q4 e-tron também é capaz de o fazer com muita celeridade, com o pico de potência a atingir os 175kW de velocidade, mas a fazê-lo a uma velocidade média de 120kW entre os 20 e os 80%, o que significa paragens de cerca de 25min para levar a bateria novamente até aos 80%.

Ainda assim, em carregamento alternado, o Q4 e-tron apenas suporta velocidade até 11kW, ficando atrás dos 22kW de alguns dos seus concorrentes.

Apesar de ser um 100% elétrico e um SUV, duas características que à partilha lhe poderiam retirar algum prazer de condução, o Q4 e-tron impressiona todos os que nele se sentam ao volante.

Os 286cv são mais do que suficientes para mover os 2600kg de peso, e o sistema quattro garante que nenhuma dessa potência é desperdiçada, até mesmo quando as condições do piso não são as mais aderentes. E a direção, extremamente leve e precisa, e encoraja também a andamentos mais apressados.

Além de tudo isto, este Audi Q4 e-tron é efetivamente um automóvel muito fácil de conviver, graças a pequenos detalhes que por vezes passam despercebidos, mas que fazem toda a diferença no dia-a-dia.

Por exemplo, quando chegamos perto do Audi Q4, não precisamos de carregar no botão “Start”, ele deteta o nosso peso no banco e quando pressionamos o pedal do travão está pronto a arrancar, com o oposto a acontecer quando paramos, colocamos em “Park” e abrimos a porta.

O único se não mesmo é que a Audi, à semelhança de qualquer outra marca premium alemã, permite uma elevada personalização na configuração para que os seus modelos no geral, assentem que nem uma luva a cada cliente. Por isso neste automóvel são opcionais os sensores de estacionamento dianteiros, câmara traseira ou até mesmo o cruise control, sendo que alguns destes opcionais vêm incluídos por defeito no carro, podendo ser libertados após a aquisição no portal da marca, no sistema de infoentretenimento.

Cabe a cada um na altura de configurar o seu Audi Q4 decidir se estes itens são ou não essenciais no seu dia-a-dia. E claro, que tudo isso tem uma etiqueta de preço associada.

Preços

Os preços do Audi Q4 e-tron iniciam-se nos 52.000€ para a versão 35 Sportback, cerca de 700€ mais do que a versão convencional, e estendem-se até aos 66.000€ para a versão mais performante.

A versão ensaiada 45 quattro inicia-se nos 63.000€, mas graças aos cerca de 18.000€ de equipamento opcional, vê o seu preço fixar-se perto dos 81.000€.

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