Originalmente uma divisão desportiva da SEAT, a Cupra tornou-se numa marca independente em 2018 com o objetivo de criar veículos que entregam mais adrenalina e emoção do que os homólogos da marca que lhe deu origem, apostando num design diferenciador e na elevada qualidade dos seus produtos.
O novo Cupra Leon segue precisamente essa filosofia, herdando o DNA de qualidade e praticalidade do Seat Leon, mas com uma roupagem mais arrojada e um foco maior na performance que o distanciam totalmente do modelo da tradicional marca espanhola.
Disponível ainda nas versões Berlina e Sports Tourer, a ampla oferta de motores promete trazer opções para todos os gostos, e com a versão mais acessível deste novo modelo a anunciar potências de 150cv ,podemos desde logo antever o quão desportivas são as ambições deste modelo.
Estivemos ao volante do novo modelo da jovem marca espanhola e mostramos tudo o que este hatchback tem para oferecer.
Design
O novo Cupra Leon está mais Cupra e autêntico do que nunca. Com o design a ser um dos pontos fortes da jovem marca espanhola, visualmente, o design do novo Cupra Leon é marcado por linhas angulares fortemente inspiradas em triângulos, em “homenagem” ao logotipo da marca.
A grelha frontal generosas aberturas de ar, os pára-choques esculpidos, os interessantes desenhos nos grupos óticos, em particular no traseiro onde podemos observar o logo da Cupra iluminado, e os vários pormenores em tons acobreados, a cor da Cupra, conferem-lhe uma estética desafiadora e uma enorme presença em estrada.
Interior
No interior, as diferenças também assumem uma importante relevância, impactando não só o estilo, mas também a tecnologia e a ergonomia. As alterações face ao anterior Cupra Leon foram menos drásticas, e tudo continua muito sóbrio e com botões no sítio certo. Mas as ligeiras alterações fazem toda a diferença na utilização diária deste modelo.
A nova escolha de materiais mais sustentáveis para os revestimentos do interior tornam a Cupra cada vez mais individual e especial, e é notório o salto de qualidade da anterior geração para este novo Leon, com a grande generalidade das superfícies a estarem revestidas em pele e alcântara, que para além de lhe conferirem um acabamento mais premium, tornam-no também mais desportivo.
No que à tecnologia diz respeito, o sistema multimédia conta agora com um ecrã de 12,9’’ polegadas, e é notável que todo o sistema ficou mais responsivo na sua operação, sendo igualem mais fácil de operar graças aos atalhos retroiluminados, e com conectividade com o smartphone através de ligação sem fios.
Um pormenor também muito interessante que reforçam a atenção ao detalhe patente neste modelo é que o sistema de carregamento por indução é agora refrigerado e mais potente, permitindo carregar os nossos aparelhos sem fios e sem que estes sobreaqueçam com tanta facilidade.
Além disso, para os amantes de música, é também possível contar com um novo e brilhante sistema de som assinado pela Sennheiser, 12 altifalantes e 390 W de potência.
Quanto à ergonomia, a posição de condução é brilhante e permite um vasto leque de ajustes, quer no banco, quer no volante, sendo que esta versão em particular conta com banco do condutor elétrico com função de memória, e a adição de luzes de cortesia no interior do modelo fazem também toda a diferença.
Sobretudo, porque a Cupra conseguiu integrar na barra que ilumina todo o tablier os alertas para veículos em ângulo morto, o que garante de forma eficiente, e simultaneamente premium, que estamos sempre alerta em relação aos restantes automóveis.
Quanto ao espaço, é fácil acomodar 4 passageiros adultos, e a bagageira oferece 380L nesta versão hatchback, e 470L na versão carrinha sportstourer, continuado, como sempre, a serem uma das referências no segmento no que a praticalidade diz respeito.
Ao volante
O Leon é atualmente o único modelo da Cupra que ainda partilha o mesmo nome com modelos da Seat. Mas a única semelhança termina aí, porque até mesmo na estética, este novo Cupra Leon vai beber muita da sua inspiração ao Cupra Tavascan.
Também diferente do modelo da Seat são as motorizações. Ao passo que no Seat Leon encontramos motores com potências mais modestas, neste Cupra Leon o minímo que encontramos são estes 150cv, tanto na versão 1.5 TSI, como na 1.5eTSI, que conta com uma pequena ajuda elétrica do sistema mild-hybrid de 48V para ajudar nos consumos. Se optarmos pela versão diesel, a cilindrada aí sobe para 2.0, mas a potência, em termos de cavalos, mantém-se nos mesmos valores.
Além destas duas versões, encontramos ainda duas híbridas plug-in, com 204 ou 272cv, ambos com autonomias elétricas anunciadas superiores a 120km. Valores sem dúvida impressionantes, e que tendo em conta o ligeiro diferencial de preço de compra e o potencial de poupança em consumos, o tornam, quiçá, na solução mais acertada para este Leon.
O comportamento dinâmico do Cupra Leon é muito interessante com o carro a manter sempre a compostura, independentemente do andamento aplicado, e muito divertido de conduzir, especialmente em curva.
Tem um controlo da carroçaria formidável, sem muito adornar, a direção tem bastante tato, e a suspensão é firme, sem ser demasiado castigadora. Continua a ter um pisar desportivo, mais do que outros modelos do grupo volkswagen com qual partilha plataforma e vários outros componentes, mas sinto que não é tão agressiva como nos tempos em que a Cupra era a divisão mais radical da Seat.
É um automóvel mais civilizado, mais aprazível de utilizar no dia-a-dia, mas graças à maravilha da engenharia alemã é um quase uma espécie de hot hatch em potência, com um bom equilibrio entre performance e consumos.
A aceleração dos 0 aos 100km/h é cumprida, nesta versão, em 8.7 segundos, mas graças à adição de patilhas no volante que controlam a caixa DSG de 7 relações, esse “sprint” acaba por se tornar bastante envolvente. Com a excepção da versão 1.5 TSI, todos os Cupra Leon estão equipados com esta caixa automática, que por sinal, é bastante responsiva.
Os consumos desta versão 1.5eTSI rondam os 6.5L/100km em ciclo misto, valores que graças ao sistema mild-hybrid nos permitem poupar cerca de 0.5L/100km face à versão sem qualquer ajuda elétrica.
O Leon está mais Cupra do que nunca, e rompeu claramente os laços com o seu passado, mas é certo que não se esquece de onde vem. E ao oferecer motorizações para todos os gostos e necessidades, este Cupra Leon não há dúvidas que é um dos modelos mais completos do mercado.
Preços
Os preços do Cupra Leon começam nos 36.490€ para a versão 1.5 TSI, 3000€ menos do que o 1.5 eTSI, e nos 41.790€ para a versão diesel.
As versões híbridas plug-in iniciam-se nos 45.877€, e estendem-se até aos 48.878€ para a mais performante VZ, podendo estes valores diminuir no caso de empresas com contabilidade organizada por estarem abrangidos pela política de benefícios fiscais aplicados aos PHEV.
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