Tem um agregado familiar de tamanho XL ou, ocasionalmente, precisa de mais dois lugares suplementares para levar os avós, os sogros ou os amigos dos filhos e procura um SUV de 7 lugares novo que lhe permita atacar estradas mais aventureiras? Reunimos as 3 melhores opções no mercado para quem não quer gastar mais de 40 mil euros.
3 SUV de 7 lugares novos por menos de 40.000€
Peugeot 5008
Desde o lançamento, em 2016, a geração atual do 5008 conquistou o estatuto de referência entre os SUV compactos, sucesso que começa por se explicar pela imagem sofisticada de forte personalidade, importante num segmento onde os olhos também comem. Depois, pelo pioneirismo na estratégia da digitalização do habitáculo que, aos poucos, a concorrência seguiu. E, obviamente, pelas garantias dadas: montagem e acabamentos cuidados, qualidade ao nível da condução (direção, chassis e suspensões) e gama diversificada de motorizações.
No fundo, todos os trunfos reconhecidos do “best-seller” 3008, mas em embalagem esticada para “arrumar” sete lugares no interior. A fila mais recuada de dois bancos esconde-se no piso da bagageira, que chega a uns impressionantes 780 litros, contra os 520 litros oferecidos pelo 3008. Os preços do Peugeot 5008 novos arrancam acima dos 30.000€, na versão equipada com motor a gasolina 1.2 Puretech de 130 cv, enquanto o Diesel mais barato, o BlueHDi com potência igual, custa quase 40.000€.
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SEAT Tarraco
Acima do Ateca e do Arona, o Tarraco é o maior SUV da SEAT e o novo modelo topo de gama da marca, com mais de 4,7 metros de comprimento, lotação para sete lugares e um nível mais elevado de construção, motorizações e sofisticação tecnológica. A base técnica e as motorizações, por via das sinergias do Grupo VW, são as mesmas do Skoda Kodiaq e do Volkswagen Tiguan Allspace, mas o Tarraco ultrapassa o Skoda na apresentação e na construção do habitáculo (no rigor da montagem e dos acabamentos).
Ainda no interior, destaque para a segunda fila de três lugares, que se divide em duas partes assimétricas (na proporção 60:40), que avançam e recuam sobre calhas com 16 cm para fazer aumentar o comprimento da mala ou garantir mais espaço para as pernas dos ocupantes. Para aceder aos dois lugares mais recuados, o acesso não é o mais amplo, mas o mecanismo é simples: basta puxar um manípulo no topo do encosto dos assentos na segunda fila e o banco avança sem esforço.
O espaço disponível na terceira fila é apertado, sobretudo em altura, e especialmente quando comparado com o autêntico salão de festas que é o interior do Alhambra. Na configuração de cinco lugares, a mala do Tarraco dispõe de 700 litros de capacidade, reduzindo-se a 230 litros com os sete lugares montados.
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Skoda Kodiaq
Para o Kodiaq, a aposta da marca checa no mercado português recai na variante de 7 lugares, cuja habitabilidade nos dois bancos à retaguarda depende da criteriosa regulação dos bancos das duas filas principais, com a central a beneficiar do deslizamento sobre calhas dos três assentos em posição intermédia. O espaço entre os passageiros e a bagageira pode chegar à volumetria máxima de 720 litros, com os bancos da segunda fila mais encostados aos dois lugares da frente, ou 560 litros, com os bancos da fila central totalmente recuados. Rebatendo-os, através de práticas patilhas instaladas no compartimento da bagageira, ficamos com arrumação para mais de 2000 litros de tralhas.
O habitáculo agrada pela apresentação, com materiais de qualidade mediana e muitos locais para pequenos arrumos, além de alguns “mimos”, como os guarda-chuvas embutidos em cada uma das portas dianteiras ou a peça de plástico que protege o rebordo das portas para evitar riscos. Bem pensado! Na dinâmica, o Kodiaq surpreende pela positiva, ainda que a altura e o peso limitem a agilidade em curva. Equipado com o motor 2.0 TDI a gasóleo de 150 cv, associado a uma ótima caixa automática DSG de dupla embraiagem e sete relações, tem preços um pouco abaixo dos 40.000€, já com jantes em liga leve de 17 polegadas e pintura metalizada.
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