A invasão dos SUV a que se assistiu nos últimos anos relegou para segundo plano os monovolumes, bem como os chamados veículos multiusos, que sempre foram os transportadores familiares por excelência. Ainda encontramos monovolumes novos no mercado, embora em segmentos altos e com preços elevados, mas longe vão os tempos em que as marcas até monovolumes citadinos faziam…
No entanto, quem precisa de transportar a família e muita tralha, não só naquela viagem de férias, mas também em várias deslocações ao longo do ano, não é com um SUV que resolve o seu problema e tem ainda algumas boas opções mais em conta. Não só entre os monovolumes, mas também entre os tais modelos multiusos. Que poderão ter (para alguns) a “má fama” de serem derivados de veículos comerciais, mas só por ignorância da grande evolução e maior sofisticação que estes automóveis sofreram nos últimos anos, em especial nas suas versões de passageiros.
4 monovolumes novos que pode comprar por menos de 25.000€
Dacia Lodgy
É o rei deste rol de propostas! Pode ter um design já um pouco datado e um interior não tão sofisticado, mas apresenta muitos pontos positivos: sete bons e confortáveis lugares (ou, em alternativa, cinco com uma enorme bagageira), um motor turbodiesel de 115 cv muito competente e um preço muito atrativo. Com sete lugares – e os dois da terceira fila são frequentáveis por adultos, o que não é muito comum – a mala fica-se por 207 litros. Rebatidos esses dois bancos e com cinco lugares, a bagageira acolhe 634 litros, podendo chegar aos 1861 litros se se rebater também a segunda fila, para transportar um objeto de maiores dimensões.
Além da versatilidade exposta, o Lodgy oferece uma dinâmica interessante graças ao motor Blue dCi de 115 cv, associado a uma caixa manual de 6 velocidades, que permite um consumo médio de 4,8 l/100 km e chegar aos 100 km/h em 10,9 s.
O elevado nível de conforto é outra das qualidades do Dacia Lodgy que, sendo até estreito por fora, consegue o milagre de ter um interior espaçoso, nomeadamente na segunda fila de bancos que acolhe três adultos sem nenhum constrangimento. Para ficar impecável, aconselhamos alguns opcionais: sensores de estacionamento traseiros, chapeleira removível e pneu sobressalente.
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Fiat 500L
A partir do estrondoso sucesso do 500, a Fiat foi declinando a sua família de modelos, com um monovolume (500L) e um SUV (500X) com base na imagem do seu glamoroso pequenote. No caso do 500L, até já o diversificou em três variantes, mas apenas a de base fica abaixo da barreira dos 25.000€, com a sua motorização diesel 1.3 Multijet de 95 cv à venda por 24.850€.
O 500L tem uma posição elevada de condução, que tanta gente aprecia, e um habitáculo espaçoso para cinco ocupantes, com a versatilidade da segunda fila deslizar longitudinalmente. Significa isso que se pode jogar entre ter um espaço desafogado para as pernas ou sacrificá-lo um pouco quando é preciso encher a generosa bagageira que, consoante o banco esteja todo para trás ou para a frente, varia entre os 412 e os 455 litros de capacidade.
O motor de 95 cv, associado a uma caixa manual de 6 velocidades, tem um desempenho satisfatório para um uso familiar, chegando aos 100 km/h em 13,2 s e anunciando um consumo (já no novo ciclo WLTP) de 7,3 l/100 km.
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Citroën Berlingo Multispace
A terceira geração do Citroën Berlingo representou enorme salto qualitativo nos monovolumes novos , com a adoção das mais modernas tecnologias a que nos habituámos a ver nos automóveis de passageiros. Daí que a sua versão Multispace seja uma excelente alternativa para quem, tendo um orçamento limitado, precise de um habitáculo com muito espaço para cinco ocupantes – muitíssimo “arejado” em altura e com excelente acesso devido às portas laterais de correr – e uma avantajada bagageira: 597 litros que podem chegar aos 2126 litros.
Disponível com o motor a gasolina 1.2 Puretech de 110 cv ou com o diesel 1.5 BlueHDi de 100 cv, o Berlingo Multispace apresenta-se nos níveis Feel, Shine e Shine Pack que vão ficando mais caros, mas mais equipados e com mais opções.
Os consumos anunciados são de 6,4 l/100 km para o motor a gasolina e de 5,1 l/100 km para o diesel.
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Opel Combo/Peugeot Rifter
Pertencendo ao mesmo Grupo PSA, convém referir que a Opel oferece o Combo Life Edition Plus 1.2 110 cv e, a Peugeot, o Rifter Active Pack 1.5 BlueHDi de 100 cv. No fundo, trata-se de modelos em tudo semelhantes ao Citroën Berlingo, com as mesmas caraterísticas técnicas, de espaço e volumetria de bagageira. A versão Edition Plus do Opel conta com um equipamento enriquecido, daí ser um pouco mais caro do que as versões menos equipadas dos seus parceiros do Grupo PSA.
Todos estes monovolumes novos têm em comum a versatilidade e funcionalidade fora do comum, bagageiras descomunais, habitáculos luminosos e a sensação de se estar sempre num automóvel para os tempos livres.
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