A smart Automobile enquanto marca independente na Europa não tem mais de quatro anos, mas o investimento numa gama própria de automóveis proporcionou-lhe a diferenciação de identidade na origem do posicionamento comercial específico, entre os fabricantes generalistas e os premium.
O #1 foi o primeiro lançamento da nova smart e o mais tecnológico de sempre, embora fiel à proposta original da irreverente marca de oferecer mobilidade de forma inteligente. Muda o “embrulho”, com o formato SUV da moda e muito mais tamanho.
Com 4270 mm de comprimento, 1822 mm de largura e as rodas bem chegadas às extremidades, o #1 mede 2750 mm na distância entre eixos, o que se traduz num interior desafogado, com espaço para cinco ocupantes, sem apertos, e respetivas bagagens. O espaço no compartimento da mala pode variar graças ao deslizamento do banco traseiro (proporção 60/40) em até 13 cm, oscilando entre os 273 litros e os 411 litros com todos os lugares funcionais. Adicionalmente, este SUV da smart conta com uma pequena bagageira na frente com 15 litros de capacidade.
Elétrico chique
O smart #1 tem mais ou menos o porte do Mini Countryman, modelo com o qual partilha também o posicionamento mais elitista, destacando-se por elementos com os estilizados grupos óticos com tecnologia LED com assinatura luminosa diurna em ‘V’ igualmente em LED (podendo receber tecnologia LED Matrix), os puxadores das portas elétricos ocultos, as portas sem moldura ou o teto panorâmico enorme. Este último ajuda a tornar o ambiente a bordo ainda mais agradável, pleno de luminosidade, reforçando a imagem de sofisticação.
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O painel de bordo é dominado por uma consola central flutuante, com uma interface de utilizador personalizável para informações e entretenimento, com base num ecrã tátil de 12,8 polegadas, que serve de centro para o comando de quase todas as funcionalidades deste veículo. O painel de instrumentos é de 9,2 polegadas e a luz ambiente é personalizável com 64 cores e 20 níveis de iluminação.
A smart complementa o infoentretenimento com um avatar como companheiro inteligente com controlo de voz baseado em IA que se liga facilmente ao ecossistema interconectado do automóvel, à aplicação smart e às clouds de dados – tudo ligado com o smart ID pessoal e protegido pelos mais elevados padrões de encriptação de segurança cibernética. O sistema permite atualizações remotas (over the air), garantindo que 75% das ECU (Eletronic Control Unit) a bordo possam ser atualizadas continuamente.
Potência à medida
A smart foi a primeira marca automóvel a mudar o paradigma, dos motores de combustão para os elétricos, combinando o design premium da Mercedes-Benz e a avançada engenharia e plataforma SEA da Geely, com um sistema elétrico de última geração em duas configurações distintas.
A mais básica recorre a um motor de 272 cv que transmite a potência às rodas traseiras, com 343 Nm de binário máximo disponível. A bateria de 66 kWh permite uma autonomia de até 440 quilómetros, admitindo um máximo de 22 kW em corrente alternada (AC) e carregamentos rápidos de corrente contínua (CC), até um máximo de 150 kW, para repor 80% da carga em menos de 30 minutos.
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Para além das características já disponíveis na linha Pro+, como uma larga gama de sistemas de assistência à condução, câmara com visão a 360 graus, assistência de voz inteligente, luzes LED e porta traseira (porta bagagens) elétrica, a linha Premium oferece um sistema de som Beats, o head-up display (HUD), faróis Matrix CyberSparks+ LED e o Assistente de Estacionamento Automático. Já o Brabus #1 passa da tração às duas rodas para a tração às quatro rodas e oferece ainda mais detalhes exclusivos em todo o veículo. Nesta versão, o aumento do valor de potência para os 428 cv deve-se à adição de um segundo motor elétrico de 154 cv no eixo dianteiro. E o binário também aumenta para os 543 Nm.
O SUV elétrico chique da smart tem argumentos de sobra para vingar no competitivo segmento em que concorre, mas ganha mais um este mês com a chegada da versão Pro, a mais acessível da gama. Diferencia-se das demais por contar com uma bateria de 49 kWh, para até 310 quilómetros de autonomia. Mantém os 272 cv das outras versões com motor elétrico traseiro e a boa dotação de série, com as jantes aerodinâmicas de 19 polegadas e os faróis LED CyberSparks, o tejadilho panorâmico, os bancos em pele artificial com aquecimento, a iluminação ambiente de 64 cores ajustáveis e o controlo climático bizona.
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