A Tesla, líder mundial em veículos elétricos, começou a 1 de dezembro a fazer as entregas do seu novo camião elétrico – o Tesla Semi.
Este novo veículo da marca promete revolucionar o mercado do transporte de cargas, oferecendo uma alternativa mais eficiente e sustentável aos tradicionais camiões com motores a combustão.
O Semi tem a capacidade para deslocar uma carga máxima de 37,2 toneladas, sendo capaz de alcançar uma velocidade de 105 km/h com a carga máxima.
As primeiras unidades do Tesla Semi já começaram a ser entregues e o primeiro a receber foi a PepsiCo que já tinha encomendado 100 unidades do Semi em 2017, tornando-se a primeira empresa a receber o novo modelo da Tesla.
A versão base está à venda por 150 mil euros, a Long Range por 180 mil e a Founders Series por 200 mil, mas de momento ainda só pode ser encomendado nos Estados Unidos.
Bateria permite carregamento em 30 minutos
A bateria do Tesla Semi é uma das principais tecnologias do veículo e simultaneamente uma das razões pela qual o Semi se torna mais interessante e competitivo quando se fala de custos, uma vez que a Tesla vai produzir e operar uma rede de postos de carregamento – os Superchargers V4 – disponíveis apenas para os camiões da marca.
A bateria é composta por módulos de células de lítio-ion, que são conhecidas pela sua alta densidade de energia e baixa resistência interna, ou seja, podem armazenar uma quantidade elevada de energia num espaço relativamente pequeno e fornecer essa energia de forma eficiente.
A bateria do Tesla Semi foi também projetada para ser o mais segura e fiável possível. É reforçada com estruturas de aço e alumínio para se proteger contra impactos e é isolada termicamente para evitar problemas de superaquecimento. Além disso, a bateria é monitorizada constantemente por sensores que podem detetar qualquer problema e alertar o motorista.
Outra característica interessante da bateria do Semi é que foi projetada para ser carregada rapidamente. A Tesla afirma que o camião pode ser carregado em apenas 30 minutos numa estação de carregamento rápida de 1.000 kW. Isto significa que o Semi pode ser carregado por exemplo durante uma pausa de almoço, o que é extremamente útil uma vez que se trata de um camião de entregas que tem de ser realizadas dentro de prazos específicos.
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O Semi conta com duas versões, uma com 483 km de autonomia e outra com 805 km. Atualmente apenas a versão com 805km de autonomia está disponível para entrega nos Estados Unidos e continuará assim de momento.
Aceleração avassaladora
A aceleração do Tesla Semi é uma das suas características mais impressionantes. Segundo a Tesla, o camião é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas cinco segundos sem carga. Para pôr em perspetiva a aceleração do Semi, o Honda Civic Type R, com 330 cv percorre dos 0 aos 100km/h em 5,3 segundos.
Esta aceleração só é possível para um automóvel deste peso e tamanho graças ao uso de motores elétricos de alto desempenho. Além disso, mesmo com uma carga máxima de 37,2 toneladas, o Semi ainda consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 20 segundos, o que continua a ser bastante superior às acelerações de concorrentes com motores a combustão.
Semi permite poupar 74 mil euros por ano
Quando anunciou o Semi, a Tesla tinha prometido consumos abaixo de 2 kWh por milha, mas agora que a versão final chegou ao mercado o valor oficial é de 1,7 kWh para percorrer a mesma distância. Por outras palavras, o Semi conta com consumos de 105 kWh/100km, o que implica que o Semi tenha de incluir uma bateria com um mínimo de 850 kWh. Caso a Tesla queira incluir uma margem de segurança, a bateria poderá atingir os 900 ou até mesmo 1000 kWh.
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Estes consumos permitem à Tesla anunciar uma poupança de cerca de 74 mil euros anuais comparativamente a um camião tradicional com motor a combustão, o que permite atingir o “break even” de um camião a combustão de 200 mil euros ao fim de apenas 2,7 anos de utilização.
Para além da poupança por ser elétrico, Elon Musk afirma também que o Semi é capaz de percorrer mais de 1 milhão e meio de kms sem sofrer avarias graças ao sistema de regeneração de energia implementado no modelo. Este sistema reduz o desgaste de vários componentes como por exemplo os travões, uma vez que produz eletricidade enquanto reduz de velocidade.
O Tesla Semi conta também com uma cabine de motorista projetada para maior conforto e segurança, com um sistema de exibição central que mostra informações importantes sobre o veículo e o sistema de navegação. Conta ainda com um modo de condução autónoma, que permite ao motorista descansar durante longas viagens, sem a necessidade de um copiloto, permitindo, mais uma vez, reduzir os custos.
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