Os supercarros estão de volta ao Caramulo e prometem reavivar a paixão de quem os vier visitar.
Neste artigo damos a conhecer 9 incríveis supercarros que estão em exibição na “Meca” dos automóveis em Portugal: o Museu do Caramulo.
“O Regresso dos Supercarros”. Este é o nome da exposição temporária dedicada aos ex-libris da indústria automóvel, que cada vez mais captam o interesse e a imaginação dos aficionados, pela sua raridade e pedigree incomparáveis.
Depois do enorme sucesso da exposição “Supercarros”, levada a cabo em 2019, e que bateu todos os recordes de afluência nos quase 70 anos do Museu do Caramulo, os Supercarros estão de volta ao museu, prometendo reavivar a paixão de quem os visita.
Sendo o culminar de mais de 1 ano de preparação, esta exposição junta dez modelos únicos, dos quais sobressaem as linhas exóticas, cores vibrantes e claro, as velocidades alucinantes, que deixam qualquer fã de automóveis a sonhar.
Esta é uma exposição que junta um elenco de luxo, e muito, mas muito difícil de reunir debaixo do mesmo teto, e encontramos logo no início dois ícones da geração de 90. Tão iguais, mas tão diferentes: O Lamborghini Diablo VT e o Jaguar XJ220.
O Jaguar XJ220, além da magnifica cor Silverstone Green, tem a particularidade de ter sido apresentado com um motor V12, mas cuja produção em série contava “apenas” com um motor V6. Ainda assim, o suficiente para o ter tornado no carro mais rápido do mundo, até ao lançamento do McLaren F1.
O Diablo VT, equipado com magnífico e imponente V12, e é sem dúvida o carro dos posteres de todos os petrolheads, de todos os “viciados em octanas”, nascidos nos anos 90. A sigla VT provém do anglicismo Viscous Traction e diferencia este Diablo do modelo original lançado em 1990 por ter sido o primeiro Diablo com tração integral.
Ainda nesta coleção podemos encontrar algo… curioso, e que à primeira vista pode parecer um Ford GT40 MKII, mas não. Encontramos sim é um menos raro, mas igualmente espetacular e especial Ford GT40 MKII “Continuation”. Ou seja, uma espécie de réplica oficial e exata, tendo inclusive continuidade de números de chassis do Ford GT40, o icónico carro da Ford que tanto sucesso fez nas 24H de Le Mans,
Seguimos a caminhada pela exposição encontramos o Porsche Carrera GT, uma das coqueluches desta atração. Quiçá, o último carro totalmente analógico, e concebido para os mais puristas da condução. Um motor V10 de competição, desenvolvido inicialmente para a F1, mas que nunca foi utilizado nessa competição, nem tampouco nas 24h de Le Mans, e que por isso teve este final feliz, e glorioso, de acabar montado num dos carros mais bonitos e especiais de sempre.
Conheça a história do Porsche Carrera GT
Além do V10 de competição, o Carrera GT conta com uma caixa manual, e zero ajudas à condução.
Tudo isto, associado a esta cor histórica da Porsche, o Guards Red, uma das apenas 5 disponíveis para o Carrera GT, tornam este exemplar num dos carros mais raros e especiais, não só desta coleção, mas também de todo o país.
E de um Porsche, para outro Porsche, e para um dos hypercarros desta coleção: o Porsche 918 Spyder. Um modelo que faz parte da “Santa Trindade” dos automóveis: Ferrari LaFerrari, McLaren P1, e claro, o Posrche 918 Spyder.
Além de ter sido o segundo híbrido plug-in da Porsche, em 2013, o 918 Spyder era um carro acessível a muito poucos. Mesmo assim, Portugal recebeu algumas unidades deste Porsche, que custava perto de 850 mil euros na altura. Mas devido à sua importância, esse valor quase duplicou nos dias de hoje.
Percorrendo as galerias do Museu do Caramulo encontramos ainda o McLaren 675LT Spider. A nomenclatura deixa desde logo antever a potência gerada pelo motor V8 turbo, e a sigla LT, Long Tail, histórica na McLaren, é uma clara reminiscência do McLaren F1 GT de 1997.
Presente nesta coleção está também está o Mercedes-AMG GT Black Series, a derradeira versão do Mercedes AMG GT, pelo menos, para já… Mas esta é a versão que bateu, aquando do seu lançamento, o recorde do Nordschleife para veículos de produção, com o tempo de 6:43,616, fruto não só do imponente V8 derivado também de competição como também a toda a aerodinâmica implementada sobre a carroçaria, fruto da aprendizagem obtida nos 8 títulos consecutivos do mundial de F1.
Por último, as duas grandes estrelas desta exposição: O Aston Martin V12 Speedster, e o Ferrari Monza SP2. Dois automóveis da trilogia barchetta. Na exposição “O Regresso dos Supercarros” só falta mesmo o McLaren Elva… Mas até ao momento, desconhece-se a existência de algum exemplar deste modelo em Portugal.
O Aston Martin V12 Speedster nasceu do serviço de customização “Q by Aston Martin” em colaboração com a Boeing, e é inspirado no avião de caça F/A-18 e no DBR1, modelo da marca inglesa que venceu as 24 Horas de Le Mans em 1959. Além da estética, a história deste carro conquista qualquer apaixonado por aviões e automóveis, como eu.
O Ferrari Monza SP2 é sem dúvida o cabeça de cartaz desta exposição. Integra o novo segmento “Icona” lançado pela marca, e apenas disponível para clientes criteriosamente seleccionados.
Com uma estética moderna que pretende reinterpretar um desenho clássico, o Ferrari Monza SP2 é inspirado nas barchettas dos anos 50 que foram levadas à vitória no desporto automóvel internacional não só com condutores oficiais da equipa da Scuderia, mas também por uma legião de gentlemen drivers que, nesses anos, se encontravam frequentemente em competição directa com os lendários condutores profissionais.
O resultado é um magnifico automóvel, que parece esculpido pelo vento, capaz de debitar 810cv e cuja presença nesta exposição será uma das poucas oportunidades para o público de ver o modelo ao vivo e a cores.
Mas além do regresso dos supercarros ao museu, importa não esquecer que o Museu do Caramulo tem uma incrível coleção permanente com mais de 40 automóveis históricos, pré-guerra, pós-guerra, e clássicos modernos, e um deles, o Standvirtual já teve oportunidade de ensaiar:
A exposição temporária do Regresso dos Supercarros fica pelo Museu do Caramulo até dia 18 de Setembro. Mas antes do fim deste exposição ainda temos pelo meio o Caramulo Motorfestival, de 2 a 4 de Setembro. Aquele que é, provavelmente, o maior evento automóvel em Portugal.
Por isso, estas férias, razões não faltam para visitar o Museu do Caramulo!
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