O motor 2.0 EcoBoost da Ford debita agora 250cv, com recurso a um turbocompressor e à tecnologia Ti-VCT (abertura variável de válvulas e injecção directa de alta pressão), soluções que garantem uma performance digna da sigla ST. O pico de potência é alcançado às 5.500 rpm, sendo que os 360 Nm máximos de binário surgem numa banda bastante alargada, entre as 2.000 e as 4.500 rpm.

A velocidade máxima é de 248 km/h, enquanto que a aceleração dos 0-100km/h é cumprida em apenas 6.5 segundos. Tudo isto com consumos mais reduzidos do que na geração que agora cessa funções.
Este novo patamar de potência foi atingido graças à nova afinação electrónica, a um sistema de admissão de ar revisto e à adopção de novo sistema de escape com afinação desportiva específica. Pequenos ajustes que contribuem para um binário de 400 Nm e uma velocidade máxima de 217 km/h.
No interior, são os bancos Recaro que merecem mais destaque. Mas não só, destaque também para o sistema SYNC 2 com um ecrã táctil de 8 polegadas de elevada resolução, bem como para o sistema de controlo por voz.

Resumindo, um hatchback com linhas bem vincada, um motor capaz, suspensões a condizer e uma direcção precisa. Muito provavelmente, este «menino» vai dar algumas dores de cabeça ao Golf GTI e GTD, razões mais que suficiente para estar de olho neste “euro-americano”.