Vídeo JM Reviews: https://youtu.be/xLQOL-J7qpM?si=cD7nAiXYG4dpoybU

O BMW Série 3 E46 328i sedan é um modelo que cativa pelo desempenho, qualidade de construção e design intemporal. É considerado por muitos o Série 3 mais bonito de sempre. Foi importado em 2006 (paga IUC antigo: €287,49) e está nas minhas mãos desde 2015 (tinha 157.000 km). O carro está totalmente original, muito bem mantido e destaco:

1. Motor e Performance

• Motor: Equipado com o bloco M52B28, motor atmosférico de 6 cilindros em linha com 2.8L, 193 cv, 280 Nm e caixa manual de 5 mudanças. Com força desde as baixas rotações, não é um carro que necessite de recorrer muitas vezes à caixa. Facilmente vou em 5ª a 50 Km/h como a maior velocidade em AE.
• Potência: 0-100 km/h em 7s e velocidade máxima de 240 km/h, números notáveis para a época (e mesmo hoje).
• Sonoridade: O motor 6 cilindros tem óptimo som, dando uma experiência única sem ser invasiva, mesmo a altas rotações. No trânsito quase parece um carro eléctrico, de tão suave e silencioso. Em viagens é tranquilo e quando se quer fazer ouvir também não desilude.

2. Conforto e Interior

• Acabamentos: destaca-se pelo interior sofisticado e de alta qualidade, com materiais robustos que resistem ao desgaste. Sem ruídos parasitas. Não fumo, nem deixo que fumem. =)
• Espaço/Ergonomia: Interior espaçoso, com bancos confortáveis e layout orientado para o condutor. Viajam facilmente 4 adultos e a bagageira tem muito espaço, com 440 L.
• Tecnologia e Extras: Tem bancos aquecidos de 2 níveis no condutor e passageiro (óptimo no Inverno quando vou cedo trabalhar); Bancos em pele bege e acabamentos em tons de madeira; Controlo de estabilidade; faróis de nevoeiro; Rádio CD (para ligar por bluetooth ao smartphone uso um adaptador de isqueiro que envia o sinal por ondas FM captadas pelo rádio); Computador de bordo (consumos L/100km, velocidade média, temperatura exterior, autonomia, horas); A/C automático; Pneu sobressalente (compacto); 2 chaves.

3. Design

• Estilo: Considerado um dos designs mais equilibrados da BMW, o E46 exibe linhas elegantes, com um perfil que mantém o ar de desportivo clássico e intemporal. Na altura em que ele saiu, achei que a BMW não conseguiria fazer melhor. Nunca pensei poder vir a ter um, mas ainda hoje sinto que nenhum outro Série 3 saiu tão bonito como este.
• Cores: Por fora é azul escuro metalizado e com cromados à volta das portas (só nos modelos mais caros), assim como pegas na cor da carroçaria. A pintura está bem estimada, apenas com algumas imperfeições identificadas nas fotos. Por dentro os bancos em pele bege originais e em excelente estado, tal como os plásticos (detalhe: OverShine).
• Rodas/Pneus: Tem jantes de liga leve de 16" de estilo clássico, bonitas (e fáceis de lavar). No geral, estão bastante estimadas. Os pneus são Michelin Primacy 4 205/55 R16 e têm bom piso.

4. Dinâmica de Condução

• Comportamento: A suspensão tem uma combinação perfeita de conforto e agilidade. O equilíbrio da tração traseira, característico da BMW, torna o 328i ágil e previsível, transmitindo confiança ao condutor em qualquer situação. A condução é mais relaxada do que desportiva (para isso havia o M3), mas quando se quer uma condução mais despachada, não desilude, nem se sente o peso do carro (que hoje em dia nem sequer é considerado muito, tem 1395 kg).
• Segurança: Com travões de disco, airbags frontais e laterais, ABS e controlo de estabilidade (ASC), o E46 oferece uma condução segura e controlada, mesmo em condições mais exigentes. Nunca tive nenhum acidente e sinto sempre muita segurança ao conduzir. O meu estilo de condução é defensivo, o que me permite também fazer excelentes médias de consumo.
• Quando digo que tenho um 328i, a reacção é sempre algo como "isso deve gastar que se farta!". A verdade é outra: para a cilindrada e potência, faço óptimos consumos. Nos últimos 4-5 anos passou a ser o meu carro de uso diário e faço cerca de 70 a 100 km para ir e vir do trabalho. A viagem inclui sobretudo vias rápidas e algum trânsito em pára-arranca à vinda. Com o cuidado habitual que tenho, faço com regularidade médias na casa dos 7,5 L/100km. O meu recorde foi de 6,9 em cerca de 1000 Km (só durante a pandemia). Mas a andar sem preocupação nunca cheguei aos 9 L/100 km. Se for para andar a abrir, claro, até um Renault Clio gasta muito.

5. Fiabilidade e Durabilidade

• Qualidade de Construção: Nota-se que a BMW investiu na construção do E46, o que se reflete numa estrutura resistente à corrosão e num motor durável que, com manutenção cuidada, pode alcançar quilometragens elevadas sem comprometer a performance. Mesmo com 25 anos, não tem ruídos parasitas e todas as peças são ainda de origem, o que é incrível.
• Facilidade de Manutenção: beneficia de grande disponibilidade de peças acessíveis, dado que foi um carro muito vendido. Apesar dos Km que tem, todos os mecânicos dizem-me que faz facilmente o dobro dos Km. Faço revisões anualmente e nunca me deu chatices. É só pôr gasolina e andar.

6. Valor para o Futuro

• Futuro Clássico: Os entusiastas vêem o E46 328i como um modelo com potencial de clássico. Até o Jeremy Clarkson o analisou no Top Gear, com grandes elogios. Qualidade de construção, motor icónico de 6 cilindros e apelo estético fazem-no uma peça desejável para quem aprecia o melhor da BMW. Assim de série tem muito potencial para modificações, embora valha sempre mais no estado original.

Como apaixonado de automóveis, sei que vou ter saudades desta máquina, mas tenho o carro há quase 10 anos e creio estar na altura de trocar. Agora com um filho bebé gostava de um carro mais versátil (não tem isofix e os bancos não rebatem) e para o uso diário que lhe dou, creio que o mais adequado era uma carrinha diesel, pois apesar de conseguir fazer bons consumos com este 328i, a longo prazo fica mais em conta do que manter este BMW. Nos primeiros anos era essencialmente um carro de fim-de-semana, mas nos últimos 4-5 anos tenho feito cerca de 1400 Km por mês. Sem nada a fazer, quem ficar com ele, fica muito bem servido! =)