O Volkswagen Golf dá cartas há 50 anos, tendo-se afirmado como uma referência num segmento tão importante como o dos familiares compactos. Mas, ao longo da sua carreira de cinco décadas, também soube arrancar suspiros de emoção a quem privilegia uma condução mais espevitada. Agora, eleva a fasquia com o novo Golf R, o mais potente, de série, desde sempre.
Novo Volkswagen Golf R chega mais ágil
Com motor de injeção direta turbo (TSI) de quatro cilindros e 1.984 cm3, o Golf R desenvolve 333 cv entre as 5.600 e as 6.500 rpm, disponibilizando um binário máximo de 420 Nm por uma ampla faixa de rotação: começa às 2.100 rpm e prolonga-se até às 5.500 rpm. A gerir o motor está uma uma caixa de velocidades automática de sete velocidades (DSG), contando o apimentado modelo com sistema de tração integral 4Motion com R Performance Torque Vectoring, que pode distribuir o binário de forma variável entre as duas rodas traseiras. Ou seja, até 100% do binário pode ser direcionado para a roda do lado de fora da curva, o que permite reduzir o raio de curva e eliminar a subviragem, levando a um comportamento visivelmente mais ágil.
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O sistema conta com sete perfis de condução: cinco de série (Eco, Comfort, Sport, Race e Individual) e dois com o pacote Performance (Special e Drift). Mas, diz a marca, não é preciso ir muito além do Comfort para se apreciar o comportamento expedito, graças a modificações no algoritmo deste modo, que beneficia de maior rapidez por parte da caixa automática.
Mas se a ideia é levar o Golf R para a pista, então, um botão azul, localizado à esquerda no volante, dá acesso ao modo Race, em que o turbocompressor é precondicionado para que a turbina seja mantida a uma velocidade mais elevada, mesmo quando se conduz com carga parcial, por exemplo, a uma velocidade constante. No modo Race, a válvula do acelerador também é aberta nas fases de ultrapassagem.
Já os perfis adicionais Special e Drift foram configurados para proporcionar ainda mais emoção. O primeiro foi idealizado para um melhor comportamento no Inferno Verde de Nürburgring; o segundo, a distribuição de potência através do sistema de tração integral permite ao Golf R fazer drift (algo que só deve ser ativado em pistas privadas).
Design mais apurado
O Golf R facilmente reconhecível pela sua frente redesenhada com novos faróis LED, um emblema Volkswagen que é agora iluminado pela primeira vez, novas cortinas de ar no para-choques, novos grupos de luzes traseiras LED e novas jantes forjadas de 19 polegadas, disponíveis como opção.
No interior, há um sistema de infotainment de última geração, com um ecrã visualmente independente, de 12,9 polegadas de diagonal, e uma nova estrutura de menus. O Digital Cockpit Pro, que integra o pacote Performance, inclui um novo medidor G e um cronómetro de voltas por GPS.
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Ainda mais exclusivo, o Golf R Black Edition é proposto com jantes Estoril pretas de 19 polegadas (jantes Warmenau forjadas de 19 polegadas em preto disponíveis como equipamento opcional), emblemas e logótipos R escurecidos da Volkswagen, pinças de travão R pretas com um logótipo R escuro e ponteiras de escape pretas. Os novos faróis LED IQ.Light escurecidos são também de série.
O equipamento de série inclui também o pacote Performance: além da velocidade máxima mais elevada, oferece os dois modos adicionais para os entusiastas dos desportos motorizados. O “downforce” adicional é proporcionado por um “spoiler” maior no tejadilho através do qual o fluxo de ar é encaminhado.
As encomendas para o VW Golf R abrem por estes dias, mas ainda não há previsão de chegada das primeiras unidades. O preço ainda não foi anunciado.
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