Desde o lançamento da atual geração, em 2019, o Peugeot 2008 vende como pãezinhos quentes –com 4.631 unidades entregues entre janeiro e junho, foi o automóvel mais vendido em Portugal, à frente do 208. Por isso, talvez a marca francesa pudesse não ver necessidade de mexer muito no seu crossover. Não é o caso.
A marca do leão continua a evoluir o 2008, não perdendo uma oportunidade para reforçar o modelo tão importante comercialmente, considerando a tendência do mercado, num território minado de boas propostas, como é o dos SUV de segmento B.
A começar na imagem. A Peugeot adota novos códigos, com elementos de design atualizados, por exemplo na nova assinatura luminosa caracterizada por três garras de luz verticais integradas nas zonas laterais do para-choques – nas versões GT, o efeito marcante das três garras é reforçado com a estreia da iluminação dos faróis LED, através da utilização de três módulos de luz. Os grupos óticos traseiros também são novos, com indicadores de mudança de direção e luz de marcha-atrás igualmente em LED.
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Os emblemas dianteiro, laterais e traseiro dos novos 2008 receberam um novo tipo de letra e uma nova cor Cinzento Basalt. O E-2008 apresenta um emblema “E” em Azul Dichroic e Branco. Na traseira, o monograma “PEUGEOT” cobre toda a largura do portão da bagageira.
Ainda entre as novidades, seis novas cores de carroçaria (Cinzento Selenium, Cinzento Artense, Branco Okenite, Preto Perla Nera, Vermelho Elixir e Azul Vertigo) e jantes redesenhadas que podem ir até às 18 polegadas. A versão GT inclui pintura bicolor.
Interior mais digital e conectado
Igualmente garantido no interior está a mais moderna geração do i-Cockpit, o assim denominado painel de bordo exclusivo da Peugeot, com o volante de pequenas dimensões abaixo dos instrumentos e a completa digitalização dos ecrãs nas versões mais equipadas, incluindo amplo monitor tátil no centro da consola central com 10 polegadas em todos os níveis de equipamento – até aqui era de 7 polegadas nas versões de acesso à gama.
Também vasta é a dotação de tecnologias de apoio à condução e de infoentretenimento e conectividade, incluindo sistema de vanguarda na Peugeot Mirror-Link com compatibilidade para smartphone com Apple CarPlay e Android Auto.
A gama nacional desdobra-se em três níveis de equipamento: Active, Allure e GT. Desde a versão base, o 2008 incorpora a assistência ao estacionamento traseiro, ar condicionado automático, vidros dianteiros e traseiros elétricos e espelhos retrovisores elétricos.
O acabamento Allure acrescenta elementos como as jantes de liga leve de 17 polegadas, a grelha na cor da carroçaria, assistência ao estacionamento à frente e atrás, sistema de infotainment Peugeot i-Connect com conetividade total para smartphone e tomadas UBS-C e USB-A à frente e atrás.
No GT, faróis dianteiros full LED, câmara de estacionamento de alta-definição, acesso e arranque sem chave, espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente com iluminação de boas-vindas, tejadilho Black Diamond e monogramas GT.
Compacto por fora, grande por dentro
Com 4,30 metros de comprimento, o 2008 está alinhado com a concorrência, oferecendo espaço e versatilidade para se assumir como alternativa a modelos como o Ford Puma, o Hyundai Kauai, o Nissan Juke, o Renault Captur ou o Volkswagen T-Cross. Só a largura ao nível dos ombros deixa ainda a desejar, mas a oferta de espaço para pernas e em altura satisfaz.
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Os bancos estão colocados num plano elevado, permitindo vista desafogada para todos os ângulos da estrada. A utilização da plataforma e-CMP (Common Modular Platform), que permite ao 2008 montar as baterias sob o piso sem que estas interfiram na habitabilidade e na capacidade da mala da versão 100% elétrica, com generosos 434 litros que podem ser aproveitados com a colocação de uma prateleira que permite criar distintos patamares de carga.
Elétrico ganha potência e autonomia
A versão 100% elétrica do renovado 2008 passa a dispor de motor de 156 cv, fazendo-se agora acompanhar bateria de superior capacidade, de 54 kWh, conjunto que é responsável não só por melhores performances como pelo aumento da autonomia, com os valores homologados em ciclo WLTP a evoluírem dos anteriores 345 para os agora anunciados 406 km de alcance.
Os preços do novo E-2008 arrancam nos 40.690€, mais mil euros do que a opção mais acessível, que se mantém na gama com motor elétrico de 136 cv e bateria com 50 kWh.
Leão não renuncia ao Diesel
Nas motorizações, à elétrica já referida somam-se três mecânicas de combustão, duas a gasolina e uma Diesel. Nas primeiras, o motor de três cilindros 1.2 Puretech nas derivações de 100 cv (desde 24.290€ com caixa manual de seis velocidades) e 130 cv (a partir de 29.090 €, só com automática de oito velocidades). Na gama a gasóleo, o reconhecido 1,5 litros BlueHDi com 130 cv e caixa automática de oito velocidades (desde 33.240€). De momento, a Peugeot reporta o novo 2008 só com tração dianteira.
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