Depois da revelação em Munique, em setembro, o Renault Scénic foi a Genebra para receber o prémio de Carro Internacional do Ano (Car Of The Year, COTY), depois de se ter destacado entre um grupo de sete automóveis que integrava o BMW Série 5/i5, o BYD Seal, o Kia EV9, o Peugeot 3008/e-3008, o Toyota C-HR e o Volvo EX30.
Scénic convenceu 22 dos 58 jurados
O Scénic recebeu 329 pontos, tendo sido a primeira escolha de 22 dos 58 jurados. Em segunda posição, com 308 pontos, fixou-se o BMW Série 5/i5, eleito como o melhor por 19 jurados. Já as restantes ofertas ficaram a mais de cem pontos dos dois primeiros classificados:
Classificação Carro Internacional do Ano 2024:
- Renault Scénic – 329 pontos
- BMW Série 5/i5 – 308 pontos
- Peugeot 3008/e-3008 – 197 pontos
- Kia EV9 – 190 pontos
- Volvo EX30 – 168 pontos
- BYD Seal – 131 pontos
- Toyota C-HR – 127 pontos
O Carro Internacional do Ano reúne 58 jornalistas de 22 países da Europa que realizam testes de condução em estrada de todos os modelos novos apresentados até Novembro de cada ano.
Para os jurados portugueses, os jornalistas Francisco Mota e Joaquim Oliveira, o Scénic não foi o mais votado (o primeiro preferiu o Toyota C-HR; o segundo optou pelo BMW Série 5/i5). Para Mota, o Renault “parece um concept-car visto de fora, dando um novo aspeto a este C-SUV elétrico dentro do portfólio da empresa”, destacando o “muito espaço”, mas penalizando a falta de “qualidade percecionada”. Sobre o funcionamento, o jurado português considera ser o “adequado a um automóvel familiar”.
Já Oliveira avaliou o design exterior de “polarizador” e considerou o interior demasiado parecido com o do Mégane, torcendo o nariz ainda à sensação de direção e travagem. Os seus pontos positivos foram para “o sistema operativo baseado no Google, bem como o generoso espaço para as pernas no segundo compartimento e a enorme bagageira”.
Curiosidade: este é o segundo troféu do Scénic, que já tinha conquistado o título de Carro Internacional do Ano em 1997, com a sua primeira geração.
Renault Scénic: um familiar de gema
O Scénic, como já se vira com o Mégane, é exclusivamente alimentado por mecânicas 100% eléctricas (de 170 e 220 cv), mas a sua preocupação ambiental vai mais longe, apresentando-se, por exemplo, na versão de equipamento Iconic, com quase 90% de tecidos reciclados nos bancos.
Também na mecânica é um autêntico familiar, com baterias que podem atingir os 400 ou 620 km, capazes de admitirem longas viagens sem preocupações.
Visualmente, destaque para a inclusão dos códigos estéticos dos SUV e para a manutenção de uma grelha dianteira, que, avalia a marca, confere identidade ao automóvel, mesmo sendo um elétrico, sem precisar de entradas de ar para arrefecer o motor.
O habitáculo, sempre com apenas duas filas de bancos, destaca-se por ser bem iluminado, beneficiando de um teto panorâmico em cristal líquido, cuja transparência pode ser regulada de forma independente, à frente e atrás.
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