O EV6 foi um ponto de viragem na Kia. Depois de anos a conquistar devagarinho os gostos europeus, o crossover elétrico do segmento D, o primeiro do emblema a recorrer à plataforma Global Modular Elétrica (E-GMP), de arquitetura de 800V, a permitir-lhe receber carregamentos ultrarrápidos, acertou em cheio – e até convenceu o difícil júri do Carro Internacional do Ano, que lhe atribuiu o prémio maior.
Três anos depois, o EV6 apresenta-se ainda mais aprimorado, com retoques no design que continua a fazer-se valer pelas linhas esguias, mas que passa a ser abrilhantado por faróis em LED integral, numa frente que conta com um novo parachoques. Um olhar mais atento permite-nos ver como, com estas mudanças, compõe uma família com o grande EV9 (e, claro, com o vindouro EV3).
No interior, também há novidades, como o facto de os dois ecrãs, de instrumentação e o tátil para o infoentretenimento, darem a ilusão de serem um só, e se apresentarem num novo “display” curvo, que disputa o protagonismo com um novo volante.
Mas é no campo da tecnologia em que se observam mais alterações. Para começar, estreia um leitor de impressões digitais, que permite identificar condutores autorizados, além de trazer um espelho retrovisor digital e um sistema de navegação com realidade aumentada. Além disso, tudo pode estar sempre em dia sem necessidade de ir a lado nenhum, graças à possibilidade de aceitar atualizações remotas “over-the-air”.
Capaz de chegar mais longe
Uma das mais relevantes inovações deste “facelift” é uma nova bateria, que passa a apresentar uma capacidade de 84 kWh (antes era de 77,4 kWh), o que permite esticar a autonomia para perto dos 500 quilómetros.
Esta nova bateria é, como acontecia antes, capaz de suportar carregamentos ultrarrápidos, a uma potência de até 350 kW, o que significa que recupera 100 quilómetros em menos de cinco minutos (e são precisos apenas 18 minutos para carregar de 10 a 80%).
Preços e gama em Portugal
O renovado Kia EV6 é lançado, neste junho, na Coreia do Sul, devendo chegar à Europa antes do final do ano. No entanto, para já, a marca não informou se haverá alterações nos preços.
Já a gama europeia dever-se-á manter com três opções: tração traseira, com 168 kW (229 cv), e duas de tração integral, graças à existência de dois motores, que debitam em conjunto 239 kW (325 cv) ou, no caso do espevitado EV6 GT, 585 cv.
Atualmente, o EV6 é proposto em Portugal na versão de 229 cv e de 585 cv, a partir de 58.655€ e 80.765€, respetivamente, embora haja sempre campanhas a decorrer, que chegam a abater cerca de dez mil euros no preço de venda ao público.
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