Jeep Avenger: o elétrico com uma missão de "herói" - Standvirtual

Chama-se Avenger, nome de herói da Marvel, e tem a missão de mudar a imagem da Jeep na Europa, valendo-se do conjunto de superpoderes necessários para vingar no competitivo segmento dos B-SUV: sofisticação, conforto e dinâmica, o estilo aventureiro da moda e a propulsão a baterias, sem emissões de escape. Em Portugal, só está disponível com motorização 100% elétrica, por preços que arrancam nos 37.800€.

O mais pequeno Jeep de sempre, com 4,08 metros de comprimento (menos 16 cm que o Renegade), é o primeiro 100% elétrico, construído na versão evoluída da plataforma e-CMP da Stellantis, a mesma que serve os modelos Peugeot e-2008, Opel Mokka-e e DS 3 E-Tense, mas aqui com 60% de peças novas.

O motor elétrico de segunda geração funciona a 400 Volt e debita 115 kW (156 cv) e tem 260 Nm de binário máximo, entregues às rodas dianteiras, alimentado por uma bateria com capacidade de 54 kWh, instalada no piso do veículo. A Jeep anuncia para o Avenger uma autonomia média de 400 km, subindo para os 550 km em ciclo exclusivamente urbano.

Quanto ao carregamento, demora 24 minutos para ir dos 20 aos 80% num carregador DC de 100 kW. Numa Wall box AC de 11 kW, demora 5h30 para fazer uma carga completa.

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Pequeno por fora, grande por dentro

Apesar das dimensões exteriores em linha com as referências da classe mais compacta de SUV na Europa, o “baby” Jeep pode acolher, confortavelmente, cinco pessoas e os seus pertences. A bagageira, com 1 metro de largura e de formato regular, acolhe 355 litros, volumetria que quase triplica mediante o rebatimento dos encostos posteriores.

Mas esse espaço de carga é complementado por vários outros locais para pequenos arrumos no interior. Entre as bolsas laterais das portas e o espaço na consola entre bancos, com uma original cobertura magnética dobrável, o Avenger esconde um total de 34 litros adicionais, o equivalente a um “trolley” de viagem.

A somar ao lado prático e funcional que fará a diferença no dia a dia nas cidades, o Avenger não deixou de lado as características de veículo todo-o-terreno, que são imagem de marca da Jeep, incluindo na sua dotação base os sistemas Hill Descent Control e Select-Terrain, com cinco modos de condução (Eco/Normal/Sport/Sand/Mud/Snow), bem como a generosa altura ao solo que contribui para o estatuto anunciado de referência no seu segmento.

Cosmopolita sem medo da lama

Um Jeep tão competente em estrada como fora dela. É assim que a marca define o Avenger, graças ao seu tamanho compacto e ágil, proporcionando um círculo de viragem de apenas 10,5 metros, ideal para as manobras na cidade, mas igualmente capaz nos caminhos sinuosos fora de estrada.

Depois, todo o trabalho dos especialistas na suspensão: a capacidade de amortecimento foi aumentada em 20%, reduzindo-se a aceleração vertical da carroçaria na mesma medida, o rolamento da carroçaria em 12% e o mergulhar da frente em 18%. E, para enfrentar sem medos os estradões de terra, o ângulo de ataque é de 20 graus, o ventral também é de 20 graus e o de saída é de 32 graus. Os vãos dianteiro e traseiro foram minimizados, com caixas de absorção de impacto totalmente novas, que são 30 mm mais curtas e oferecem o mesmo desempenho de absorção de energia; a altura ao solo foi aumentada para 209 mm livres ao nível da suspensão e até aos 223 mm ao nível da placa da bateria. Já a parte inferior, totalmente plana, serve para proteger a bateria e o motor de danos, melhorando, ao mesmo tempo, a eficiência aerodinâmica. Uma solução dois em um.

Gama e preços em Portugal

Em Portugal, o Avenger 100% elétrico está desde já à venda com gama distribuída por três níveis de equipamento, Longitude, Altitude e Summit, a que se soma a oferta de vários packs de equipamentos opcionais. No departamento das ajudas eletrónicas à condução, por exemplo, o Avenger tem um pacote que lhe permite aceder ao nível 2 de condução autónoma.

Os preços começam nos 37.800€, para a opção única de motor elétrico com 156 cv, tração dianteira e bateria de 54 kWh de capacidade.

Mais à frente, numa segunda fase do lançamento, o Avenger vai estar também disponível numa versão elétrica 4×4, com dois motores, um por eixo, pneus off-road e suspensão mais alta.