A necessidade de carregar carros elétricos e a multiplicação de veículos eletrificados no mercado automóvel veio introduzir um sem número de palavras estrangeiras, sobretudo de origem inglesa, no vocabulário dos portugueses. “Wallbox” é uma delas. Vejamos o que significa e de que forma pode contribuir para a democratização dos carros elétricos.
Para quem tem um carro elétrico, não há nada mais cómodo do que recarregar a bateria em casa enquanto descansa durante a noite, evitando assim deslocações a postos públicos de carregamento, onde, por vezes, há outros condutores a utilizarem os equipamentos – além de se tratar da solução mais económica.
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Contudo, numa tomada doméstica convencional, os carregamentos são lentos e os proprietários correm o risco de não ter o automóvel com as baterias a 100% pela manhã. A solução chama-se Wallbox, também conhecida, em traduções livres, como posto de carregamento doméstico ou carregador de parede.
O que é uma Walbox?
O dispositivo Wallbox, além de muito prático e de ocupar pouco espaço – pode ser, por exemplo, facilmente embutido ou pendurado numa parede –, é também tremendamente amigável para as baterias, uma vez que não está sujeito a picos de tensão e equilibra as cargas e descargas de energia durante os carregamentos, prolongando assim a vida útil das baterias.
Ou seja, o tempo de carregamento não é muito longo, nem demasiado rápido. O carregador de parede pode ser instalado em jardins de casas particulares, garagens e parqueamentos privados ou públicos (por exemplo, em condomínios), parques ou garagens de empresas. Refira-se que já existe legislação que prevê todas essas possibilidades de instalação.
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A Wallbox é alimentada por corrente alternada – está disponível tanto no modo monofásico como trifásico – e pode agregar diversas funções, nomeadamente o controlo do consumo e dos gastos de energia elétrica ou a possibilidade de programar a recarga do automóvel (esta última solução já está disponível em diversos automóveis elétricos). Para os casos em que a Wallbox está instalada numa garagem ou parque público, foi desenvolvido um sistema de ativação por cartão ou chave, evitando assim a utilização indevida por parte de terceiros.
Um sistema pela segurança
Quando o cliente adquire um carro elétrico ou híbrido, a maioria dos fabricantes fornece um carregador de baixa potência que pode ser ligado a uma tomada doméstica convencional. Contudo, há diversas questões a levar em conta na utilização desta solução, nomeadamente a segurança na instalação elétrica.
As tomadas domésticas fornecem uma potência de e até um máximo de 2,8 kW para uma instalação elétrica monofásica, pelo que o tempo de recarregamento de uma bateria a 100% pode chegar até 40 horas com esta solução. Por outro lado, há a questão da vida útil da bateria e do próprio sistema elétrico do local onde está a ser efetuado o carregamento, o qual não foi projetado para fornecer energia por longos períodos, o que pode gerar sobreaquecimento e até o colapso do sistema elétrico.
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No caso da Wallbox, este problema não se coloca, uma vez que o dispositivo se ajusta à potência de que a bateria elétrica precisa. Com um sistema trifásico, por exemplo, e dependendo da ligação, pode atingir 22 kW, tornando o recarregamento nove vezes mais rápido do que na tomada doméstica convencional. Mais: esta capacidade de ajustamento à intensidade da carga, permite à Wallbox reduzi-la caso existam outros equipamentos elétricos ligados à rede elétrica ao mesmo tempo; por outro lado, se não houver qualquer equipamento a exigir energia, a potência é aumentada para carregar a bateria mais depressa.
Quais os tipos de Wallbox disponíveis no mercado?
Existem diversos tipos de carregadores de parede disponíveis no mercado, de diversas dimensões e características. Todavia, o facto de os principais construtores mundiais de automóveis (das mais diversas proveniências e tradicionalmente com sistemas elétricos muito específicos: americanos, alemães, japoneses e franceses) ainda não terem conseguido chegar a um acordo de entendimento para a criação de um cabo de conexão universal, faz com que cada Wallbox só seja compatível com automóveis de determinadas marcas.
As Wallbox estão equipadas com cabo Tipo 1 (SAE J1772) ou Tipo 2 (Mennekes) que pode ser conectado ao veículo.
Tipos de cabo utilizados nas Walbox
O cabo Tipo 1, também conhecido por “Yazaki”, é utilizado no Japão e EUA, servindo para modelos como:
- Nissan Leaf e-NV200
- Mitsubishi i-Miev
- Citroën C-Zero
- Peugeot i-On
- Renault Kangoo ZE (tipo 1)
- Ford Focus elétrico
- Kia Soul EV
- Mitsubishi Outlander
- Toyota Prius Plug-in
- Opel Ampera (este último um elétrico com extensor de autonomia).
Esta ligação é composta por 5 pinos: Fase, Neutro, Terra, Detetor de inserção e Piloto de Controlo.
O cabo Tipo 2, apelidado de “Mennekes” (standard IEC 62196-2), é proposto para a Europa, é trifásico até 44 kW (63A p/fase) e é usado pela:
- Daimler (Smart e Mercedes-Benz)
- Renault (Kangoo ZE e Zoe)
- BMW i3/i8
- Tesla Model 3/S/X
- Carros híbridos plug-in da Volvo
- Modelos GTE da Volkswagen
- Volkswagen e-Up
- Audi A3 e-tron
- Porsche Panamera E-Hybrid.
Esta ligação é composta por 7 pinos: Três Fases, Neutro, Terra, Detetor de inserção e Piloto de Controlo.
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Tenha sempre em conta que quanto maior a potência proporcionada pela Wallbox, mais dispendiosa será a unidade de carregamento e mais elevada será a despesa com o consumo. Contudo, algumas empresas fornecedoras propõem modalidades de pagamento mais favoráveis ou alugueres mensais; não deixe de procurar informação junto da marca quando se decidir por um modelo elétrico.
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